[发明专利]一种混合动力变速器及车辆

说明书

本发明提供了一种混合动力变速器及车辆，涉及车辆传动机构技术领域，具体本发明的混合动力变速器包括：发电机构，包括发动机和第一电机，发动机的动力输出后能够给第一电机发电；和驱动机构，包括第二电机和行星轮系统，其中，行星轮系统能够将第二电机及发动机的动力传输出去，实现纯电动驱动模式和混合动力驱动模式驱动。本发明采用双电机、单行星轮结构，与传统的纯电动变速器相比，结构更为简洁、紧凑。双电机的引入，缩短轴向尺寸，单行星轮实现了较大的传动比。电机能够在功率范围内更加精确的运行，实现超低能耗。通过行星轮实现电动机的无级变速，速比范围更大，电量消耗更少，效率更高。

技术领域

本发明涉及车辆传动机构技术领域，特别是涉及一种混合动力变速器及车辆。

背景技术

随着国家环保政策的日益严峻，传统燃油汽车的排放标准一再提高，使得国内市场对传动燃油汽车越来越不友好。各主机厂也不断提高在新能源汽车开发上的投资。而纯电动汽车的开发受制于电机和电池方面的技术难题，短时间内难以获得较大的突破，同时纯电动汽车的续航里程也一致为人们诟病。因此，既可以改善经济型、环保性，又不用担心续航里程的混动技术开发显得尤为重要。

传统变速器结构较为单一，且在动力系统中的集成度较低；无法为车辆的经济性提供更多的帮助。而混动技术不仅可以在不同幅度上改善车辆的经济性、环保性，还无需担心纯电动汽车的续航问题。因此，微混以及深度混动技术已成为当前变速器技术发展的主流。现有的单级及两级变速器由于速比限制，仅靠电机调速，影响了车辆行驶的经济性以及动力性。现有的档位变速器换挡冲击较大，会影响车辆行驶的平顺性。现有的变速器发动机及电动机工作效率较低，造成油耗、电耗较高。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种混合动力变速器，解决现有的动力性差，燃油经济性差的问题。

本发明的另一个目的是解决现有技术的车辆行驶的平顺性差的问题。

本发明的另一个目的是解决现有技术的车辆油耗高和电耗高的问题。

本发明的又一个目的是提供一种具有上面的混合动力变速器的车辆。

特别地，本发明提供了一种混合动力变速器，包括：

发电机构，包括发动机和第一电机，所述发动机输出动力并驱动所述第一电机发电，所述第一电机发电的电能用于给动力电池充电；和

驱动机构，包括第二电机和行星轮系统，其中，所述变速器包括纯电动驱动模式和混合动力驱动模式，当所述变速器采用所述纯电动驱动模式时，单独以所述动力电池作为动力源，通过所述第二电机单独将动力由所述行星轮系统传递出去以驱动车辆，当所述变速器采用所述混合动力驱动模式时，所述动力电池与所述发动机共同作为动力源，由所述第二电机及所述发动机将动力通过所述行星轮系统传递出去以驱动车辆。可选地，所述发电机构还包括输入轴、主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固接在所述输入轴上，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述第一电机固连，所述发动机通过所述输入轴输出动力，并通过所述主动齿轮和所述从动齿轮将动力传输给所述第一电机，以为所述第一电机充电。

可选地，所述行星轮系统包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述太阳轮与所述第二电机的电机轴连接，所述太阳轮与所述行星轮啮合，所述第二电机的动力通过所述太阳轮、所述行星轮及所述行星架传递出去；所述齿圈与所述输入轴固连，所述齿圈与所述行星轮啮合，所述发动机通过所述输入轴转动将所述发动机的动力由所述齿圈、所述行星轮及所述行星架传递出去。

可选地，还包括制动器，所述制动器与所述输入轴固接，以固定或释放所述输入轴及所述齿圈。

可选地，还包括输出轴，所述输出轴与所述行星架固接，以将传递至所述行星轮的动力由所述行星架及所述输出轴传输出去。