[发明专利]一种基于磁流变衬套的路噪半主动控制系统

权利要求书

1.一种基于磁流变衬套的路噪半主动控制系统，其特征在于：包括加速度传感器、麦克风、控制单元、磁流变衬套和衬套控制器，

所述加速度传感器，安装在靠近轮毂位置，用以获取路面与轮胎接触产生的激励信号；

所述麦克风，用以获取车内的噪声信号；

所述控制单元，用以接收加速度传感器获取的激励信号和麦克风获取的噪声信号，并同步截取激励信号和噪声信号的0-300Hz的频率部分；

所述磁流变衬套和衬套控制器安装在乘员舱与底盘耦合点处，所述衬套控制器，用以接收控制单元发送的控制信号，控制磁流变衬套的特性。

2.根据权利要求1所述的一种基于磁流变衬套的路噪半主动控制系统，其特征在于：所述控制单元对加速度传感器获取的激励信号和麦克风获取的噪声信号进行相关性分析，保留强相关性的频率部分，并对相应频率的激励信号的幅值进行判定，如果激励信号的幅值位于低噪区所对应的幅值范围内，则控制单元输出控制信号给衬套控制器，所述衬套控制器控制磁流变衬套保持大刚度、低阻尼特性；如果激励信号的幅值位于中噪区所对应的幅值范围内，则控制单元输出控制信号给衬套控制器，所述衬套控制器控制磁流变衬套保持中刚度、中性阻尼特性；如果激励信号的幅值位于高噪区所对应的幅值范围内，则控制单元输出控制信号给衬套控制器，所述衬套控制器控制磁流变衬套保持小刚度、大阻尼特性。

3.根据权利要求2所述的一种基于磁流变衬套的路噪半主动控制系统，其特征在于：所述加速度传感器获取的激励信号为前反馈信号，所述麦克风获取的噪声信号为后反馈信号。

4.根据权利要求2所述的一种基于磁流变衬套的路噪半主动控制系统，其特征在于：所述低噪区、中噪区和高噪区的区分以加速度传感器获取的激励信号为参考。

5.根据权利要求4所述的一种基于磁流变衬套的路噪半主动控制系统，其特征在于：所述低噪区、中噪区和高噪区所对应的幅值范围根据不同的车型和轮胎配置进行训练获得。

6.根据权利要求1所述的一种基于磁流变衬套的路噪半主动控制系统，其特征在于：所述加速度传感器与车轮数量一致。

7.根据权利要求1所述的一种基于磁流变衬套的路噪半主动控制系统，其特征在于：所述麦克风安装在乘员舱内，车辆为商用车，在车顶中间位置安装一个麦克风；车辆为乘用车，在车顶的前部和后部分别安装一个麦克风。

8.根据权利要求1所述的一种基于磁流变衬套的路噪半主动控制系统，其特征在于：所述控制单元处理信号的时间小于9ms。