[发明专利]陡坡行驶辅助系统

说明书

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种陡坡行驶辅助系统，旨在解决现有技术中列车在陡坡轨道行驶中的稳定性问题。本发明的陡坡行驶辅助系统，包括设置于陡坡上的两条轨道线路以及牵引装置；所述牵引装置包括牵引索和牵引导向装置，牵引导向装置设置于高海拔处，牵引索穿设于牵引导向装置，所述两条轨道线路分别用于列车上行和列车下行；当两辆列车分别作为上行列车和下行列车沿所述两条轨道线路对向行驶时，牵引索两端分别与上行列车、下行列车连接，并对上行列车提供上行拉力，对下行列车提供下行阻力。本发明能够提升列车在陡坡行驶中的稳定性，使列车行驶安全可靠、节能减耗。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种陡坡行驶辅助系统。

背景技术

在轨道线路设计时，往往受诸多因素影响和制约，特别是在陡峭爬山段，列车爬坡非常困难。现有技术通过设计展线使列车书顺畅行驶，从而解决爬坡问题，如折返展线(增加线路长度降低线路坡度，如“之”字形线路)延长线路长度，螺旋展线(增加线路长度降低线路坡度)延长线路长度。展线方法虽然可解决轨道列车爬山问题，但是将线路通过延长的方法造成线路建设成本增加，施工效率低下。

若将线路在陡坡上进行大坡度设置，可缩短轨道长度，降低成本，减少行驶时间。但是在坡道上运行的轨道列车爬坡能力有限，列车在上坡轨道段行驶困难，经常出现动力不足、驻车困难、溜车隐患、动力系统超负荷运行导致列车使用寿命降低等问题。在坡道上运行的轨道列车在下坡轨道段时同样行驶困难，经常出现行车冒进、驻车困难、溜车隐患、此外制动系统超负荷运行导致寿命降低的问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决列车在陡坡轨道行驶中的稳定性问题,本发明提供一种陡坡行驶辅助系统，具体技术方案如下：

方案一：本发明陡坡行驶辅助系统包括两条轨道线路、牵引装置；所述牵引装置包括牵引索和牵引导向装置；所述轨道线路按照预设的坡度进行设置；所述牵引导向装置设置于所述轨道线路的高位端部；

所述牵引索穿设于所述牵引导向装置，所述牵引导向装置在所述牵引索移动过程中进行导向；

所述两条轨道线路分别用于列车上行和列车下行；当两辆列车分别作为上行列车和下行列车沿所述两条轨道线路对向行驶时，所述牵引索两端分别与所述上行列车、所述下行列车连接，并在所述上行列车和所述下行列车行进过程中处于张紧状态，所述牵引索对所述上行列车提供上行拉力，所述牵引索对所述下行列车提供下行阻力。

方案二：根据方案一，所述牵引导向装置包括滑轮导向结构。

方案三：根据方案二，所述滑轮导向结构为滑轮组，所述滑轮组包括定滑轮和辅助滑轮中的任意一者或两种的组合；

所述辅助滑轮设置有驱动机构，所述辅助滑轮用于辅助所述牵引索移动，所述定滑轮用于改变所述牵引索方向。

方案四：根据方案一，所述陡坡行驶辅助系统还包括牵引车；所述牵引索两端分别通过所述牵引车与所述上行列车和所述下行列车连接。

方案五：根据方案四，所述轨道线路为轨道梁；所述轨道梁包括行走板、侧板、顶板；所述侧板的内侧面对称设置有一对牵引车行走板，所述牵引车行走板位于所述行走板和所述顶板之间并延伸于所述轨道梁；所述牵引车行走板用于所述牵引车行走，所述行走板用于列车转向架行走。

方案六：根据方案五，所述转向架设置有卡合结构；所述牵引车包括第一动力装置、第二动力装置、牵引连接锁具以及与所述卡合结构契合的牵引连接结构，所述牵引索通过所述牵引连接锁具与所述牵引车固定；

所述牵引车能够在所述第二动力装置的驱动下沿所述牵引车行走板行走；在所述第一动力装置的驱动下，所述牵引连接结构能够与所述卡合结构构成离合结构。