[发明专利]燃驱压缩机组发动机尾气余热利用系统

说明书

本发明公开了一种燃驱压缩机组发动机尾气余热利用系统，包括：天然气增压机组中的燃驱发动机、气液分离器、走气管道(内通有天然气增压机组中的燃驱发动机的尾气)，走液管道(其内通有软化水)，所述走液管道为循环管道，所述走液管道上设有循环水泵I，所述走液管道与所述气液分离器串接；其中，所述走气管道和所述走液管道均与一废热锅炉连接，所述软化水和天然气增压机组中的燃驱发动机的尾气在废热锅炉内热交换；本发明能够降低发动机尾气外排引起的高温环境污染，提高发动机的经济性，同时也降低站内人员热水供应、冬季供暖和分离器底部加热的能源消耗。

技术领域

本发明涉及发动机尾气余热利用领域。更具体地说，本发明涉及一种燃驱压缩机组发动机尾气余热利用系统。

背景技术

气田开发中必不可少的会采用增压集输和(或)增压开采工艺，天然气增压机组因此广泛应用。在全国运行的天然气压缩机组有数千台套(仅在中石油西南油气田公司就有各类大中型天然气增压机组二百余台)，这数千台套机组中有一半左右采用发动机进行驱动。研究表明，发动机燃料能量约35％左右转变为有效功，约有30％随尾气排出，25％被发动机冷却介质带走，通过机身散发等其它损失约占10％。而约占30％随发动机尾气排出的余热资源基本上未被有效回收利用，不仅浪费了能源，而且也对环境造成热污染，影响机组运行的经济性。随着经济不景气和国家对环保要求的提高，节能、减排、提高能源利用率日益受到重视，提高增压机组发动机尾气余热利用已成为燃驱发动机组环保方面的一种必然趋势。

根据国内现状，增压集输或增压开采的现场一般会采用人工驻站进行操作和维护管理，这样现场工作人员的热水供应、冬季供暖需要耗费一定量的电能或燃料，特别是在冬季供暖耗费能量较高。另外，冬季温度过低的时候，压缩机进气在受到外界环境影响下降低，在经过压缩机进气分离器的气液分离，低温进气在旋流分离作用下所分离的烃(一般为C₄--C₁₀或C₅-C₈的组份)、水混合物温度进一步降低，甚至凝结，影响分离器中烃水混合物排出，如果积累至一定高度不能排出，轻则影响机组正常工作，重则损害机组。所以，一般需要对分离器底部之上一定高度以缠绕电伴热和保温棉的方式进行保温，这样需要持续耗费电能。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供一种燃驱压缩机组发动机尾气余热利用系统，其能够降低发动机尾气外排引起的高温环境污染，提高发动机的经济性，同时也降低站内人员热水供应、冬季供暖和分离器底部加热的能源消耗。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种燃驱压缩机组发动机尾气余热利用系统，其包括：

天然气增压机组中的燃驱发动机和气液分离器；

走气管道，其内通有天然气增压机组中的燃驱发动机的尾气；

走液管道，其内通有软化水，所述走液管道为循环管道，所述走液管道上设有循环水泵I，所述走液管道从所述气液分离器内穿过；

其中，所述走气管道和所述走液管道均与一废热锅炉连接，所述软化水和天然气增压机组中的燃驱发动机的尾气在废热锅炉内热交换。

优选的是，还包括人员供暖区，所述走液管道与所述废热锅炉连接的流出端分设有一分支循环管道，所述分支循环管道与人员供暖区连接用以供暖，再与流出所述气液分离器的走液管道汇合连接所述废热锅炉形成循环管道。

优选的是，还包括，生活冷水供供给管路和生活热水供给管路，所述生活冷水供供给管路和所述生活热水供给管路在所述废热锅炉内连接，与所述天然气增压机组中的燃驱发动机的尾气在废热锅炉内热交换。

优选的是，所述走气管道连接废气锅炉前，所述走气管道上设置有温控阀，当温控阀检测到的环境温度温度低于5℃时，走气管道与废热锅炉连接，进行热交换。