[发明专利]确定车辆的冷却剂状况的方法

说明书

本公开提供了一种确定车辆的冷却剂状况的方法，并且更具体地，提供一种使用电动水泵(EWP)在车辆中没有单独的附加传感器的情况下准确确定冷却剂状况的方法，例如，系统中存在气体的状况以及冷却剂不足状况。为此，本公开提供一种确定车辆的冷却剂状况的方法，该方法包括：在包括用于循环冷却剂的电动水泵(EWP)的车辆中，在水泵被驱动时，由控制器获取水泵的驱动状态信息，由控制器根据获取的水泵的驱动状态信息来计算驱动状态的纹波值，并由所述控制器将所计算的纹波值与参考值进行比较，以确定冷却剂的状态。

技术领域

本公开涉及一种确定车辆的冷却剂状况的方法。更具体地，本公开涉及一种使用电动水泵(EWP)在车辆中没有单独的附加传感器的情况下准确确定冷却剂状况的方法，例如，系统中存在气体的状况以及冷却剂不足状况。

背景技术

在普通内燃机(ICE)车辆的情况下，为了在行驶期间将发动机的温度控制在适当的水平，车辆包括安装在其中并使用冷却剂的水冷式冷却系统。

通常，发动机冷却剂在水冷式冷却系统中被用作用于冷却发动机的介质(制冷剂)，并且还被用作用于将发动机的热量传递给车辆空气调节系统中的加热空气的介质(加热介质)。

这样，车辆必须使用冷却剂来进行管理以管理发动机的温度和用于车辆的室内加热，并且在车辆中，冷却剂通过水泵被输送并沿着预定路径在发动机、加热器芯和散热器之间循环。

普通的ICE车辆主要使用接收发动机动力并被驱动旋转的机械水泵作为水泵，但是最近还使用了被驱动为通过电机的动力旋转的电动水泵(EWP)。

例如，在环保型车辆中，纯电动车辆(EV)或燃料电池电动车辆(FCEV)不包括发动机，并且因此，不能使用发动机的动力，并且相应地，需要使用EWP。

另外，同时使用发动机和电机作为车辆的驱动源的混合动力电动车辆(HEV)也已经使用了EWP。

环保型车辆使用冷却剂来冷却车内加热组件(例如，电机、逆变器等的高压电气组件)，或保持燃料电池堆的驱动温度到合适的温度，并且还使用冷却剂以及电加热器一起对车辆进行室内加热。

为此，在环保型车辆中，冷却剂还通过被驱动为通过电机的动力旋转的EWP沿散热器和诸如高压电气组件或燃料电池堆的加热组件之间的预定路径循环。

例如，用于管理燃料电池车辆中的燃料电池堆的驱动温度的热管理系统包括散热器和用于向外排放冷却剂的热量的散热器风扇，连接在燃料电池堆与散热器之间用于循环冷却剂的冷却剂管线，用于选择性地绕过不通过散热器传输的冷却剂的旁通管线和三通阀，以及用于泵送、传输和循环冷却剂的电动水泵(EWP)。

在热管理系统中，驱动水泵(EWP)以在发电期间通过散热器将由燃料电池堆产生的热量向外排放，同时沿着燃料电池堆与散热器之间的冷却剂管线和三通阀循环冷却剂。

在该过程期间，车载控制器控制水泵、散热器风扇、三通阀等，以将燃料电池堆的温度维持在目标温度。

除了堆冷却之外，还操作加热器以加热引入燃料电池堆中的冷却剂以提高堆温度。

热管理系统包括用于当冷却剂在冷却剂管线中消散时通过补充管线将存储在储液器中的冷却剂补充到诸如散热器的预定位置的设备。

当车辆中的冷却剂不足或冷却剂管线中存在大量气体时，冷却性能降低，并且因此，由于冷却目标迅速降低，无法平滑地冷却组件，并且严重地可能会损坏组件。

在EWP中，在水泵(湿转子式EWP)的情况下，其中冷却剂用作轴承的润滑剂，当冷却剂不足时，轴承可能会损坏。

因此，需要一种准确地检测和确定冷却剂是否不足的技术，例如，车辆中的冷却剂中是否存在大量的气体。