[发明专利]一种联锁失效时确认道岔开通位置的方法

说明书

一种联锁失效时确认道岔开通位置的方法，包括如下步骤：1、编制并设置车站道岔开通位置条形码，包括按车站建立起每个道岔开通位置相对应的条形码以及在车站每个道岔上设置道岔位置条形码；2、建立接发车进路与道岔开通位置关系数据库，包括描述进路的特征信息以及建立每一种接发列车进路与道岔的关联；3、根据车站道岔开通位置条形码和接发车进路与道岔开通位置关系数据库，确定道岔开通位置是否正确。本发明利用现代通信网络技术，通过扫描事先放置在道岔上的道岔开通位置条形码来确认汇报道岔开通位置，以避免扳道员的人为差错，保证行车安全，提高作业效率。

技术领域

本发明属于安全技术领域，尤其是铁路联锁失效时接发列车安全，具体涉及一种联锁失效时确认道岔开通位置的方法。

背景技术

在铁路接发列车工作中，正常情况下操作人员是通过联锁控制台排列进路，远程电动转换道岔，并通过联锁控制台上道岔表示灯显示的颜色和进路的光带来确认铁路现场道岔开通的位置。而当道岔故障导致联锁失效或联锁控制台停电时，操作人员就无法通过联锁控制台操作道岔并确认道岔的开通位置。根据规章要求，在联锁失效或停电时，接发列车指挥人必须派人担任扳道员，由扳道员到铁路现场就地确认道岔开通位置，并向指挥人汇报。若道岔开通位置不正确，扳道员须按规定手摇道岔后向指挥人汇报。

正确的道岔开通位置是确保接发列车安全的关键。为防止人为差错而导致事故，针对联锁失效或联锁控制台停电时道岔开通位置的确认，铁路制订了严格的“再度确认”和“双人确认”制度。所谓再度确认是指扳道员确认道岔开通位置正确并向指挥人汇报的工作流程必须做两次。所谓双人确认是指有条件的车站两次确认汇报不能是同一个人。以上确认制度完全依赖人，不仅存在安全隐患，而且影响作业效率，管理也比较困难。

发明内容

针对目前接发列车工作中联锁失效或联锁控制台停电时道岔开通位置确认存在的问题，本发明提供了一种利用现代通信网络技术，通过扫描事先放置在道岔上的道岔开通位置条形码来确认汇报道岔开通位置的方法，以避免扳道员的人为差错，保证行车安全，提高作业效率。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种联锁失效时确认道岔开通位置的方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一步：编制并设置车站道岔开通位置条形码，具体包括：

步骤1.1：按车站建立起每个道岔开通位置相对应的条形码；

步骤1.2：在车站每个道岔上设置道岔位置条形码；

第二步：建立接发车进路与道岔开通位置关系数据库，具体包括：

步骤2.1：描述进路的特征信息；

步骤2.2：建立每一种接发列车进路与道岔的关联；

第三步：根据车站道岔开通位置条形码和接发车进路与道岔开通位置关系数据库，确定现场道岔开通位置是否正确。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

进一步地，步骤1.1中，所述道岔开通位置相对应的条形码包括如下六位编码：第一位表示车场号；第二、三、四位表示道岔编号；第五位表示道岔类型，其中1表示固定辙叉道岔，2表示可动心轨道岔；第六位表示开通方向，其中1表示尖轨开通定位，2表示尖轨开通反位，3表示可动心轨开通定位，4表示可动心轨开通反位。

进一步地，步骤1.2中，所述条形码设置在道岔的固定部件与道岔的活动部件在垂直方向上相重叠的位置处，以确保道岔的活动部件开通特定的位置时，只能扫描到开通此位置处的条形码，而其他位置的条形码因遮挡而无法扫描到。

进一步地，步骤2.1中，所述进路的特征信息包括方向、上下行和用于接发列车的股道。