[发明专利]一种动力舱、工程车辆及动力舱的温度控制方法

权利要求书

1.一种动力舱，其特征在于，包括：

壳体；

发动机，安装于所述壳体内底部的中间位置；

第一冷却风扇，安装于所述壳体后部，由所述发动机驱动，用于对所述发动机通风散热；以及

第二冷却风扇，安装于所述壳体顶部，进风口正对所述发动机，并由独立于所述发动机的动力源驱动。

2.根据权利要求1所述的动力舱，其特征在于，所述动力舱还包括：

进气管，安装于所述发动机上方的前侧，且进气口外露于所述壳体；以及

排气管，安装于所述发动机上方的后侧，且排气口外露于所述壳体；

其中，所述第二冷却风扇在所述壳体上的位置位于所述进气管和所述排气管之间。

3.根据权利要求1所述的动力舱，其特征在于，所述第二冷却风扇包括：

导风罩，通过螺栓固定于所述壳体；

格栅，水平布置于所述第二冷却风扇的出风口，并位于所述导风罩的内侧；以及

扇叶，通过支座可转动地固定于所述导风罩内。

4.根据权利要求3所述的动力舱，其特征在于，所述格栅包括：

至少一个栅条，每个所述栅条的两侧各自形成出风通道，且所述栅条经过至少一次折弯形成。

5.根据权利要求4所述的动力舱，其特征在于，所述格栅包括互相平行的至少两个栅条，所述至少两个栅条均经一次折弯而形成第一弯折段和第二弯折段，所述至少两个栅条的第一弯折段均以垂直于所述第二冷却风扇出风口的方向等距设置于所述导风罩内，且所述至少两个栅条的第二弯折段与所述第一弯折段之间的夹角呈钝角。

6.根据权利要求5所述的动力舱，其特征在于，所述至少两个栅条的第二弯折段互相平行。

7.根据权利要求5所述的动力舱，其特征在于，所述至少两个栅条的第二弯折段与所述第一弯折段之间的夹角呈不同角度的钝角，且第二弯折段与所述第一弯折段之间的所述夹角从所述格栅的边缘到中心逐渐增大。

8.根据权利要求5所述的动力舱，其特征在于，所述格栅包括对称分布于所述格栅左右两侧的第一区域和第二区域，在所述第一区域或所述第二区域内的所述至少两个栅条的第二折弯段互相平行；

其中，在所述第一区域的所述栅条的第二折弯段与所述导风罩的左侧壁之间的夹角呈锐角，在所述第二区域的所述栅条的第二折弯段与所述导风罩的右侧壁之间的夹角呈锐角，从而使自所述格栅的所述第一区域和所述第二区域的出风气流分别具有向左或向右的分速度。

9.根据权利要求2所述的动力舱，其特征在于，所述动力舱还包括：

出风罩，设置于所述第二冷却风扇的上方，进风口对应于所述第二冷却风扇的出风口，并包括分别朝向左右两侧的第一出风口和第二出风口，以使经所述第一出风口和第二出风口导出的出风气流分别具有向左上或向右上的分速度。

10.根据权利要求1所述的动力舱，其特征在于，所述第二冷却风扇由电源驱动以形成对所述第二冷却风扇的驱动电路，所述动力舱还包括：

温度传感器，用于测量所述壳体内的温度；以及

控制器，用于接收所述温度传感器的测量温度，并能够基于所述测量温度控制所述驱动电路。

11.根据权利要求10所述的动力舱，其特征在于，所述动力舱还包括：

继电器，用于控制所述驱动电路的通断；

其中，所述控制器被进一步配置为：在所述测量温度高于设定温度时打开所述继电器，以导通所述驱动电路，而在所述测量温度低于所述设定温度时关闭所述继电器，以断开所述驱动电路。

12.根据权利要求11所述的动力舱，其特征在于，所述控制器能够接收所述发动机的工作指令信号，并在所述工作指令信号指向发动机停止运转的工况时开启对所述驱动电路的控制。