[发明专利]一种后轮分离器

说明书

本发明公开了一种后轮分离器，它包括连接半轴（1）、离合外壳（4），所述连接半轴（1）的半轴轮（11）外侧（111）设有外离合片（2），该外离合片（2）的外侧设有压盘（6），所述压盘（6）安装在所述离合外壳（4）中。本发明后轮分离器具有提速、省油和延长后驱动系统零部件的使用时限的优点。

技术领域

本发明涉及到一种后轮分离器。

背景技术

现在四轮驱动车的后驱动都是后传动系统和后轮是相连的，因此，四轮驱动车一启动，后轮就带着后传动系统一起不停的转动，在载重时，需要启动后驱动。在空载时，一般不需要后驱动，但这时，后轮还是带着后传动系统不停地转动，相应地会增加行驶的阻力，增耗油燃，且后驱动系统长时间的转动还会磨损变速厢、驱动桥等部件。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种能使后轮和后轮传动系统分开，从而达到提速、省油和延长后驱动系统零部件的使用时限的后轮分离器。

为解决该技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种后轮分离器，它包括连接半轴、离合外壳，连接半轴的半轴轮外侧设有外离合片，该外离合片的外侧设有压盘，压盘安装在所述离合外壳中。

所述连接半轴的半轴轮内侧设有内离合片。

所述离合外壳上设有第一定位珠，与之相匹配的压盘周边设有第一定位槽。

所述离合外壳上设有第二定位珠，与之相匹配的压盘周边设有第二定位槽。

所述压盘上设有锁孔。

所述压盘的直径略小于外离合片的直径。

所述外离合片为圆形，直径等于或略小于半轴轮的直径。

所述内离合片为圆形，外径等于或略小于半轴轮的直径，内径略大于连接半轴的直径。

所述外离合片的厚度为0.2cm。

所述压盘上设有压盘托。

本发明的有益效果是：

在空载和/或路面较好的情况下，不需要后轮驱动。在不需要后轮驱动时，后轮分离器会把后轮和后轮传动系统分开，达到后轮转动，后传动系统不跟着转动的目地，从而达到提速、省油和延长后驱动系统零部件的使用时间的目的。

附图说明

图1是本发明一种后轮分离器的结构示意图。

图2是本发明一种后轮分离器的离合外壳的示意图。

图3是本发明一种后轮分离器的压盘的示意图。

具体实施方式

参见图1-3：一种后轮分离器，它包括连接半轴1、离合外壳4，连接半轴1的半轴轮11外侧111设有外离合片2，该外离合片2的外侧设有压盘6，压盘6安装在离合外壳4中。为更好地增大后驱动的动力，还可在连接半轴1的半轴轮11内侧112设有内离合片3。

离合外壳4上设有第一定位珠15，与之相匹配的压盘6周边设有第一定位槽61，当压盘旋紧时，第一定位珠15在弹簧的作用下，第一定位珠15的一部分刚好嵌入第一定位槽61，将压盘进一步固定好。

离合外壳4上设有第二定位珠16，与之相匹配的压盘6周边设有第二定位槽62，当压盘旋松时，第二定位珠16在弹簧的作用下，第二定位珠16的一部分刚好嵌入第二定位槽62，将压盘固定在此位置，防止压盘在行驶过程中被甩出。

压盘6上设有锁孔64、65、66，用扳手套在锁孔，可以将压盘旋紧或松开。

外离合片2为圆形，厚度为0.2cm，直径等于或略小于半轴轮11的直径。