[发明专利]一种车载CAN网络测试辅助装置

说明书

本发明提出了一种兼容性好的车载CAN网络测试辅助装置，以满足目前CAN总线网络诊断测试的需求。本发明的车载CAN网络测试辅助装置包括盒体，所述盒体固定有电源端子、接地端子、CAN接口、CAN‑DB9接口、OBD接口及WS28‑20航空插头，所述CAN接口、CAN‑DB9接口、OBD接口及WS28‑20航空插头的电源正极均与电源端子连接，所述CAN接口、CAN‑DB9接口、OBD接口及WS28‑20航空插头的接地脚、电源负极均与接地端子连接；所述CAN接口、CAN‑DB9接口、OBD接口中的对应的数据线相互连接，所述WS28‑20航空插头中的两条芯线分别与CAN接口的两条数据线相互连接。本发明集成了多种标准的接口，可以满足目前中央网关和多条CAN总线网络共存的车载架构的测试及实车测试，同时兼容不同主流测试设备厂家的设备同时接入。

技术领域

本发明涉及汽车电子领域，特别涉及到一种用于CAN网络测试的便携辅助设备。

背景技术

在进行汽车的CAN网络诊断测试过程中，需要将相关测试设备与汽车的CAN网络进行连接。目前汽车生产厂家网络诊断测试相关设备有两种趋势：

第一种是趋向于搭建整车台架，结合集成了众多专业设备及测试用例的机柜来做完整的网络诊断功能验证。这种方式的优点是主要工作在于前期定义设备功能，后期测试减少了人员工作，同时避免了不同人员测试误差，缺点是机柜庞大笨重、接线复杂，不便于移动，对实车测试或者一些特殊问题排查不友好。

第二种是趋向于简易便携，用于实车或者少量控制器测试的改制线束或简易测试盒，可以帮助测试设备连接到整车或控制器的CAN网络，其优点是可以满足灵活测试的需求，便于携带，使用简单。对于这类设备，目前大多主机厂都是自己定制的，主要偏向于搭建简易台架，满足少数控制器与测试设备连接。但这种设备无法适应车载网络越来越复杂的现状，对于目前有中央网关、同时具备多条CAN总线的整车网络结构，无法实现多条CAN总线同时监控、测试网关转发、兼容几种主流厂家测试设备。同时对于整车功能验证，往往借助转接线束及网关镜像功能实现，无法实时获取到不同CAN总线的实际数据，此时测试盒起不到作用。因此需要一种新型的集成多功能、多设备兼容、多使用场景的便携设备来满足新型CAN总线网络诊断测试的需求。

发明内容

本发明的目的是提出一种兼容性好的车载CAN网络测试辅助装置，以满足目前CAN总线网络诊断测试的需求。

本发明的车载CAN网络测试辅助装置包括盒体，所述盒体固定有电源端子、接地端子、CAN接口、CAN-DB9接口、OBD接口及WS28-20航空插头，所述CAN接口、CAN-DB9接口、OBD接口及WS28-20航空插头的电源正极均与电源端子连接，所述CAN接口、CAN-DB9接口、OBD接口及WS28-20航空插头的接地脚、电源负极均与接地端子连接；所述CAN接口、CAN-DB9接口、OBD接口中的对应的数据线相互连接，所述WS28-20航空插头中的两条芯线分别与CAN接口的两条数据线相互连接。

上述车载CAN网络测试辅助装置设置了相互连接的多种接口，且各个接口的电源端和地端均与独立的电源端子、接地端子相连，这样在测试时，可以同一供电，无需另外为每个接口单独供电，简化了供电线路；另外，多种接口之间互联互通，可以兼容几种不同厂家主流测试设备同时接入、同时测试，满足售后诊断仪的功能模拟验证。

进一步地，所述CAN接口、CAN-DB9接口均有多个且CAN接口、CAN-DB9接口的数量一致，CAN接口与CAN-DB9接口两两一组而形成对应的CAN接口组，同一个CAN接口组中的CAN接口、CAN-DB9接口中的对应的数据线相互连接；所述WS28-20航空插头中每两条芯线构成一组，同组中的两条芯线分别与对应的CAN接口组的两条数据线相互连接。这样，可在不损伤整车线束的情况下接入整车CAN网络且实现多条CAN同时接入。