[发明专利]一种专用于混合动力汽车的变速传动系统

说明书

本发明提供了一种专用于混合动力汽车的变速传动系统，包括发动机(1)、第一电机(3)、第二电机(4)、第二电机传动组件(5)、第一离合器(6)、双离合器组件(7)、第一挡位齿轮组(8)、第二挡位齿轮组(9)、第三挡位齿轮组(10)、同步器(11)、第一输入轴(13)和第二输入轴(14)，其中：发动机(1)与第一离合器(6)连接；第一离合器(6)与第一电机(3)、第一输入轴(13)分别连接；双离合器组件(7)的一端与第一输入轴(13)连接，另一端与第二输入轴(14)连接；第二电机(4)与第三挡位齿轮组(10)连接。本发明配置三离合器、三挡位，降低了对动力源的要求，同时能实现多种工作模式，高效工作。

技术领域

本发明涉及混合动力技术领域，具体涉及一种专用于混合动力汽车的变速传动系统。

背景技术

随着车辆保有量的持续增加、化石能源的枯竭和大气环境的恶化所带来的一系列的社会问题，国家陆续发布政策鼓励和要求发展新能源汽车。然而纯电动的新能源汽车受充电不方便、续航里程短等主客观因素的影响，给用户带来的实际体验不佳。同为新能源汽车领域的混合动力汽车，则以其优越的节能减排以及较为出色的用户体验，逐渐得到了市场的青睐。

现有的混合动力系统多是基于传统的自动变速箱进行开发的，将电机简单的集成在AT(液力自动变速箱)、AMT(电控机械自动变速箱)、CVT(机械无级自动变速箱)或者DCT(双离合变速器)等变速箱的前端或者后端，构成混合动力系统。这种类型的混合动力系统技术难度较低，所需研发投入较少，但是也有着明显的缺陷：

1、对于电机、发动机的要求较高，导致成本较高；

2、工作模式单一，不能根据用户实际工况需求调节，影响节油率；

3、当系统出现高压故障或电池电量不足时，无法驱动或者动力性较差。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种专用于混合动力汽车的变速传动系统，能降低对发动机和电机等部件的性能要求，减少成本，还能实现多种工作模式，满足各种工况需求。

本发明具体采用如下技术方案：

一种专用于混合动力汽车的变速传动系统，包括发动机、电机控制器、第一电机、第二电机、第二电机传动组件、第一离合器、双离合器组件、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第三挡位齿轮组、同步器、传动齿轮组、第一输入轴、第二输入轴、输出轴和驱动轴，其中，

发动机与第一离合器连接；

第一离合器与第一电机、第一输入轴分别连接；

双离合器组件的一端与第一输入轴连接，双离合器组件的另一端与第二输入轴连接；

第二输入轴通过第三挡位齿轮组与第二电机传动组件连接；

第二电机与第二电机传动组件连接；

电机控制器与第一电机、第二电机分别连接。

第一挡位齿轮组包括一挡主动齿轮和一挡从动齿轮，一挡主动齿轮同轴连接在第二输入轴上，一挡从动齿轮同轴连接在输出轴上，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合。

第二挡位齿轮组包括二挡主动齿轮和二挡从动齿轮，二挡主动齿轮可转动地套设在第二输入轴上，二挡从动齿轮同轴连接在输出轴上，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合。

第三挡位齿轮组包括三挡主动齿轮和三挡从动齿轮，三挡主动齿轮同轴连接在第二输入轴上并与第二电机传动组件连接，三挡从动齿轮同轴连接在输出轴上，三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合。