[发明专利]用于校准金属空心腔型材的方法以及空心腔型材

说明书

一种用于校准金属空心腔型材的方法，其具有以下步骤：a)提供具有两个敞开端部区域和在其之间的中间区域的金属空心腔型材，其具有在其整个纵向延展上延伸的至少一个空心腔，b)将空心腔型材置入到敞开的压制工具的型腔中，c)在空心腔型材的两个端部区域中引入能扩张的内模具到至少一个空心腔中，d)在将布置在至少一个空心腔中的能扩张的内模具扩张的同时闭合压制工具，e)将空心腔型材的中间区域在压制工具中沿着该空心腔型材的纵轴线拉伸该中间区域的长度的3％，压制工具继续闭合并且布置在至少一个空心腔中的内模具保持扩张，f)撤回内模具的扩张以及将其从至少一个空心腔引出，g)打开压制工具，h)取出现在已校准的空心腔型材。

技术领域

本发明涉及一种用于校准金属空心腔型材的方法以及一种空心腔型材。

背景技术

在汽车和机动车构造中，现今对于许多应用使用由铝或者钢合金作为材料制成的型材、尤其也是空心腔型材用于底板和壁，所述底板和壁必须相互接合。在此，例如能够更多地提供用于接收电池或者诸如此类的内部空间。所述内部空间在此被盖和密封装置流体密封地封闭。由一个或多个型材、尤其空心腔型材制成的所述底板和所述壁也流体密封地相互接合，例如通过摩擦搅拌焊或者冷轧接合。

由于有时多个平方米的容器的大尺寸，在制造用于这类应用的空心腔型材时产生下述要求：由挤压过程或者说挤出过程或者在钢材料的情况下由滚压成型过程产生的空心腔型材的制造公差(尤其壁厚度、外尺寸和诸如此类)相对是大的，从而使单件相互耦合或者说其接合变得困难。由此，现在通过费时地和成本高地切削加工所述接合区域(尤其在构造为空心腔型材的框架型材的情况下)来降低或者说补偿大的公差。在此，型材所要求的加工余量也引起较高的总重量，因为必须选择比所需要的使用强度更高的壁厚。这不仅在经济上而且在环境上都是成问题的。

替代地也已知型材尤其在接合之前在切削装置中彼此对准并且定位到接合位置中，然后被接合。但在此不利的是引入了高的残余应力，所述残余应力会不利地影响这样制造的部件(例如电池容器)的耐久性和碰撞特性。

经常也必须在这类相互接合的型材上布置公差补偿元件，用于连接例如具有内横向壁或者内纵向壁的尺寸较不稳定地接合的型材。

由EP 1 534 443 B1还已知一种在机动车构造的领域中用于由铝挤压型材制造结构构件的方法。为了在型材横截面的尺寸方面提高精确性，在那里提出：在热成型过程中(尤其借助于内高压成型在其敞开的型材区域中锻造或者压印)维持温度的情况下，将还热的挤压型材在型材横截面的精确性方面进行优化。这不仅在经济上而且在环境上也都是成问题的。

此外，由US 9 370 811 B2已知校准用在车辆结构中的挤出管，使得挤出管布置到校准工具的型腔中，其中，在端部放置夹子，所述夹子将管在纵长方向上拉伸至4％，在此进行相应的校准，在该校准中应降低或者说消除扭曲和其他的变形。然而由此不能或者不足以将型材的敞开端部区域的型材横截面在其配合精确性方面在接下来的接合中进行适配。

因此，所有已知的用于降低这类空心腔型材的公差的方法都还是不满意的，从而需要进一步改进。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种用于校准金属空心腔型材的方法以及一种相应的空心腔型材，其中，在制造所述空心腔型材时出现的公差进一步降低或者说甚至消除。

根据本方法，该任务通过用于校准金属空心腔型材的方法解决。在该空心腔型材自身方面，该任务通过一种根据本发明的空心腔型材解决。根据本发明的用于校准金属空心腔型材的方法在此具有以下方法步骤：

a)提供具有两个敞开的端部区域和处于所述端部区域之间的中间区域的金属空心腔型材，其中，所述空心腔型材具有在该空心腔型材的整个纵向延展上延伸的至少一个空心腔，

b)将所述空心腔型材置入到敞开的压制工具的型腔中，

c)在所述空心腔型材的两个端部区域中将能扩张的内模具引入到所述至少一个空心腔中，