[发明专利]一种汽车差速器前壳类锻件无飞边热模锻成形工艺

权利要求书

1.一种汽车差速器前壳类锻件无飞边热模锻成形工艺，其特征在于：

包括工艺成形工步：坯料—一次镦粗—二次镦粗—终锻；

在立式热模锻压力机上采用两步成型镦粗；

所述一次镦粗时，坯料放入一次镦粗模中，其中坯料的成形杆部放入一次镦粗模的下模型腔中，坯料的头部放入一次镦粗模的上模型腔中，坯料的成形杆部基本不参与镦粗，坯料的头部被镦粗，将坯料镦粗成形一次镦粗件；

所述二次镦粗，是在一次镦粗形成一次镦粗件的基础上，对一次镦粗件继续镦粗，将一次镦粗件放入二次镦粗模中，将一次镦粗件镦粗成形二次镦粗件；

所述终锻，是在二次镦粗形成二次镦粗件的基础上，对二次镦粗件继续镦粗，将二次镦粗件放入终锻模中，将二次镦粗件镦粗成形锻件；

所述二次镦粗件放入终锻模中，终锻模下模的杆部型腔形状与二次镦粗件杆部形状匹配，实现二次镦粗件在终锻模中的精确定位；

所述一次镦粗件放入二次镦粗模中，二次镦粗模下模的杆部型腔形状与一次镦粗件杆部形状匹配，实现一次镦粗件在二次镦粗模中的精确定位。

2.根据权利要求1所述一种汽车差速器前壳类锻件无飞边热模锻成形工艺，其特征在于：

所述一次镦粗件和二次镦粗件的形状，具体设计要求如下：

(1)对锻件的头部、成形杆部的用料体积进行计算，确定两部分的坯料体积需求；

(2)体积计算完成后，选择坯料的直径ΦA3：

(3)按照每序成形都以镦粗为主的原则设计“一次镦粗件”、“二次镦粗件”的形状；

(4)“一次镦粗件”、“二次镦粗件”的头部形状，要设计成锥台状。

3.根据权利要求2所述一种汽车差速器前壳类锻件无飞边热模锻成形工艺，其特征在于：

所述选择坯料的直径ΦA3，按以下三点原则选择：

第一点原则：一次镦粗时，成形杆部的坯料是放入下模型腔中的，基本不参与镦粗，只需保证头部成形的坏料镦粗时不弯曲，因为坯料的上面也有模具限制，此时坯料的长径比可以略大于2.5；但自由镦粗部分的坯料长径比不得大于2.5；

第二点原则：坯料的成形杆部所需要体积的料要基本都放入到一次镦粗模下型腔中；

第三点原则：已知的锻件杆部直径ΦA＝二次镦粗件杆部直径ΦA1+约0.6mm＝一次镦粗件杆部直径ΦA2+约1.2mm＝坯料的直径ΦA3+约1.8mm。

4.根据权利要求1所述一种汽车差速器前壳类锻件无飞边热模锻成形工艺，其特征在于：

所述二次镦粗模的上下模上均设计了防错模的导向结构；

所述终锻模的上下模上均设计了防错模的导向结构。