[发明专利]一种动力换挡变速器

说明书

本发明公开了一种动力换挡变速器，包括离合器轴组件（1）。离合器轴组件（1）包括离合器轴（11），外壳齿轮（12）布置在离合器轴（11），一个离合器盘（13布置在壳体齿轮（内）12），以及一个齿轮换挡活塞（14）布置在离合器盘（13）的一端。变速活塞（14）被通过流体供应通道（3）引入的纯净液压介质推动。）;清洁的液压介质由液压系统（2）供给。该工程机械包括动力换档变速器。

技术领域

技术领域本发明涉及动力换档技术领域，更具体地，涉及动力换档变速器，尤其涉及使用另外引入的清洁液压介质进行动力换档的变速器，以及具有动力的工程机械。

背景技术

当前，动力换挡变速器的换挡利用变速器腔室内的齿轮油作为控制油来实现换挡，这种动力换挡方式存在以下问题：

1.由于齿轮箱中齿轮的高速旋转，齿轮油很容易与空气混合，然后产生气泡，而气泡多的齿轮油被用作控制油进行换档，变速箱换档压力不稳定，容易烧坏离合器摩擦片。

2.变速箱油的清洁度对换档压力有很大影响；由于现有技术中的变速器中的油是齿轮高速旋转的油，因此杂质很少，导致变速压力不足，进而影响变速。

3.齿轮油的油位通常会与整机碰撞，这很容易使变速泵吸气，进而使变速压力不稳定，如果增加了齿轮油的油位，就会搅动损失将是巨大的；

4.对于诸如平地机的工程机械，还存在变速泵在上坡和下坡时容易吸入空气的问题，并且变速泵具有吸入空气的隐患。

发明内容

为了解决上述问题或现有技术中的动力换档中的至少一个这样的问题，即换档压力不稳定，换档油不干净并且有气泡，并且换档泵容易吸入空气，本发明提供了一种动力换挡变速器，其令人满意地克服了现有技术中的上述缺陷。

本发明提供的动力换挡变速器包括离合器轴组件，该离合器轴组件包括离合器轴，布置在该离合器轴上的壳体齿轮，布置在该壳体齿轮内的离合器盘以及变速齿轮。布置在离合器盘的一端上的活塞，其特征在于，变速活塞被经由流体供应通道引入的清洁液压介质推动，并且清洁液压介质由液压系统供应。

在上述技术方案中，优选地，所述离合器轴上设有所述变速活塞的流体供应通道，所述流体供应通道的入口设置在所述离合器轴一端的分流盖上。

在上述技术方案中，优选的是，所述流量分配盖还设有排出口。

在上述技术方案中，优选地，所述离合器片包括对称布置的左离合器片和右离合器片，所述变速活塞包括与所述左离合器片和右变速活塞配合的左变速活塞。与右离合器盘配合，流体供应通道包括与左变速活塞连接的第一流体供应通道和与右变速活塞连接的第二流体供应通道，并且入口包括第一离合器的第一入口。流体供应通道和第二流体供应通道的第二入口。

在上述技术方案中，优选地，所述第一入口设置在所述流量分配盖的端面或侧面，所述第二入口设置在所述流量分配盖的侧面或端面，并设置排出口。

在上述技术方案中，优选地，在所述第二入口与所述排出口之间设有第一密封件，在所述排挡与所述动力换挡变速器的内腔之间设有第二密封件，所述第三密封件为密封活塞设置在变速活塞和壳体齿轮之间，并且第四密封构件设置在变速活塞和离合器轴之间。

在上述技术方案中，优选的是，第一密封件安装在离合器轴上，第二密封件安装在流量分配盖上，第三密封件和第四密封件安装在变速活塞上。

在上述技术方案中，优选地，所述第一密封件为密封圈，所述第二密封件为框架油封，所述第三密封件和所述第四密封件为垫圈。

在上述技术方案中，优选地，所述液压系统包括液压动力源，液压阀和管路，所述液压动力源和所述液压阀通过所述管路依次连接，所述液压阀的出口连通。