[发明专利]一种地铁车站能源管控系统架构

说明书

本发明提供了一种地铁车站能源管控系统架构，包括：能源管理中心、远程传输网络、现场子系统；所述现场子系统通过远程传输网络与能源管理中心之间进行信息交互；所述现场子系统包括地铁大厦、地铁车站、小型车辆段区域；所述地铁大厦区域内设置有网络控制器及多功能电力监控终端；通过对地铁车站能源管控系统架构的改进，具有系统框架设计合理，为地铁运营管理工作提供了实时能耗数据和设备实时运行状态，为能源管理提供了技术手段和指导方向，使地铁能源管理工作不再盲目、片面，而是有的放矢、系统化的，提高能源利用效率，降低运营成本的优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

技术领域

本发明涉及地铁车站能源管控技术领域，更具体的说，尤其涉及一种地铁车站能源管控系统架构。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

地铁是高技术、高造价、高运营成本的地下交通。目前在世界范围内，除香港地铁之外，地铁都是一个高亏损、高补贴的行业，仅电费一项就占运营直接成本的20%，并且目前没有能耗数据的支撑和全面系统化的能源管理手段来实现运营成本的降低。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种地铁车站能源管控系统架构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁车站能源管控系统架构，以解决上述背景技术中提出的地铁是高技术、高造价、高运营成本的地下交通。目前在世界范围内，除香港地铁之外，地铁都是一个高亏损、高补贴的行业，仅电费一项就占运营直接成本的20%，并且目前没有能耗数据的支撑和全面系统化的能源管理手段来实现运营成本的降低的问题和不足。

为实现上述目的，本发明提供了一种地铁车站能源管控系统架构，由以下具体技术手段所达成：

一种地铁车站能源管控系统架构，包括：能源管理中心、远程传输网络、现场子系统；所述现场子系统通过远程传输网络与能源管理中心之间进行信息交互；所述现场子系统包括地铁大厦、地铁车站、小型车辆段区域；所述地铁大厦区域内设置有网络控制器及多功能电力监控终端；所述地铁车站区域内设置有网络控制器、网关、智能水表及多功能电力监控终端；所述小型车辆段区域内设置有网络控制器、网关、智能水表及多功能电力监控终端。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种地铁车站能源管控系统架构，所述多功能电力监控终端用于对区域内的空调与通风系统、照明系统、电梯、供配电系统的电力参数、运行状态进行监测，且对区域内空调与通风系统、照明系统、电梯、供配电系统进行定时控制以及远程分合闸控制，并且多功能电力监控终端与网络控制器之间通过双绞线进行信息交互，电力参数监测为实时监测设备的电流、电压、功率因数、有功功率、无功功率、频率等电力参数，发现异常则予以报警，提示管理人员及时处理；运行状态监测为实时监测设备的工作状态（启动，停机，工频 /变频），便于管理人员了解设备的实时运行状态；定时控制能根据地铁的运行管理模式，对设备分合闸定时控制，避免在非工作时间设备仍在开启状态，造成能源的浪费；远程分合闸控制为允许管理人员对设备分合闸远程控制，同时系统自动记录操作人和操作行为。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种地铁车站能源管控系统架构，所述智能水表用于对区域内给排水系统的水池、水箱的水位和各类水泵的工作状态进行实时监测，且智能水表通过网关连接至网络控制器，且智能水表、网关、网络控制器之间通过双绞线进行信息交互，实时监测设备的电流、电压、功率因数、有功功率、无功功率、频率等电力参数，发现异常则予以报警，提示管理人员及时处理，通过计算机控制及时地调整系统中水泵的运行台数，以达到供水量和需水量、来水量和排水量之间的平衡，实现泵房的最佳运行状态，实现高效率，低能耗的最优化控制。