[发明专利]车辆用收纳构造

说明书

本发明提供一种能够根据物品来变更收纳空间的车辆用收纳构造。车辆用收纳构造(1A)的特征在于，具有：以彼此相对的方式延伸设置的一对支承部(30、41)；以能够供物品载置的方式架设在一对所述支承部(30、41)之间、并呈比一对所述支承部(30、41)间的间隔大的长度的柔性部(90)；设于所述柔性部(90)的划分部(100)；能够将所述划分部(100)卡定于一对所述支承部(30、41)之间的卡定部(110、120)；和设于一个所述支承部(30)的下方且将另一个所述支承部(41)能够转动地支承的转动支承部(50、60)。

技术领域

本发明涉及车辆用收纳构造。

背景技术

在专利文献1中，作为车辆中的收纳构造的一例而记载了在扶手箱主体上配置有袋状收纳部的扶手箱构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003－112575号公报

发明内容

在专利文献1所述的扶手箱构造中，由于袋状收纳部的深度是固定的，所以具有在例如收纳小件物的情况下难以取出的问题。

本发明是鉴于上述点而做出的，课题在于提供能够根据物品来变更收纳空间的车辆用收纳构造。

为了解决上述课题，本发明的车辆用收纳构造的特征在于，具有：以彼此相对的方式延伸设置的一对支承部；以能够供物品载置的方式架设在一对所述支承部之间、并呈比一对所述支承部间的间隔大的长度的柔性部；设于所述柔性部的划分部；能够将所述划分部卡定于一对所述支承部之间的卡定部；和设于一个所述支承部的下方且将另一个所述支承部能够转动地支承的转动支承部。

发明效果

根据本发明，车辆用收纳构造能够根据物品来变更收纳空间。

附图说明

图1是示意表示本发明的第一实施方式的车辆用收纳构造所适用的车室的主视图。

图2是示意表示本发明的第一实施方式的车辆用收纳构造的图，是表示第二收纳状态(托盘模式；tray mode)的立体图。

图3是示意表示本发明的第一实施方式的车辆用收纳构造的图，是表示收起状态的立体图。

图4是表示柔性部以及划分部的立体图。

图5是示意表示本发明的第一实施方式的车辆用收纳构造的图，(a)是表示第一收纳状态(收纳架全开模式；rack full mode)的剖视图，(b)是表示第二收纳状态(托盘模式)的剖视图，(c)是表示第三收纳状态(收纳架半开模式：rack half mode)的剖视图。

图6是示意表示本发明的第二实施方式的车辆用收纳构造的图，是表示第一收纳状态(收纳架全开模式)的剖视图。

图7示意表示本发明的第三实施方式的车辆用收纳构造，是表示使用状态的剖视图。

附图标记说明

1A、1B、1C 物品收纳构造

20 纵边部

30 支承部(一个支承部、深度变更部)

41 前后边部(另一个支承部)

42 侧边部(边部)

50 转动轴部(转动支承部)

60 转动限制部(转动支承部)

70 边部卡定部

80 磁铁部

90 柔性部