[发明专利]一种船舶挡烟板结构安装方法

说明书

本发明涉及船舶防火分隔技术领域，特别是涉及一种船舶挡烟板结构安装方法。包括以下步骤：S1：根据安装位置的具体构造制作组合框架，并将组合框架固定在安装位置处；S2：根据电缆走向在甲板下预先固定穿舱件和吊架，并将电缆从穿舱件中穿过；S3：将挡板结构固定在组合框架上；S4：在挡板结构的一侧以及对应缝隙位置处敷设防火材料，并通过固定件对防火材料进行固定；S5：向穿舱件内注入阻燃填料。通过采用本发明的安装方法安装后的挡烟板结构，减轻了船舶的总重量，使得甲板可以负载更多的货物，提高了船舶的运载能力。此外，还避免了烟雾从线缆缝隙处漏出的情况，提高了挡烟板结构的防火分隔性能，进而提高了船舶的安全性能。

技术领域

本发明涉及船舶防火分隔技术领域，特别是涉及一种船舶挡烟板结构安装方法。

背景技术

保证船员和运载货品的安全是船舶航行中重要的注意事项，为了提高了航运的安全性，船舶建造过程中需要将船舶的消防救生、结构防火分隔、逃生通道等作为船舶设计的重点，其中结构防火分隔是将整个船舶根据房间大小、功能等划分成不同区域，各区域之间设计防火结构，以在某个区域失火后最大限度的限制火势的蔓延，为船员逃生提供宝贵时间。

目前各区域之间的防火结构是根据国际海上人命安全公约(SOLAS)设计的，SOLAS中明确要求“封闭在天花板、镶板或衬板后面的空隙应以紧密安装且间距不超过14m的挡风条作分隔”。但是实际情况中常常会出现超过14m的情况，因而需要设计挡风条(挡烟板结构)，用来防止烟通过，管线和电缆穿过挡风条时设置相应的通舱件保证挡烟效果。

现有的挡烟板结构大都采用钢板制成并一体固定在船体上，钢板的一侧敷设有防火棉，钢板上还设置有供管道和电缆穿过的通孔，管道和通孔之间、电缆和通孔之间均通过防火棉进行封堵。这种挡烟板结构虽然起到了防火分隔的作用，但是由于钢板较厚，质地较重，这一定程度上降低了船舶的载重量，进而影响了船舶的运输效率。此外，电缆和通孔之间虽然填充有防火棉，但是成束的各电缆之间是依然存在空隙，当发生火灾时，烟雾依然会从各电缆的空隙处流出，使得挡烟板结构的防火分隔效果较差。另外，由于钢板较厚，一定程度上也不利于通孔的设置，进而不利于电缆和管道的穿设。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶挡烟板结构安装方法，用于解决现有技术中挡烟板结构质地较重、不方便剪裁加工且容易在各电缆的空隙处漏烟的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种船舶挡烟板结构安装方法，采用如下的技术方案：

一种船舶挡烟板结构安装方法包括以下步骤：

S1：根据安装位置的具体构造制作组合框架，并将组合框架固定在安装位置处；

S2：根据电缆走向在甲板下预先固定穿舱件和吊架，并将电缆从穿舱件中穿过；

S3：将挡板结构固定在组合框架上；

S4：在挡板结构的一侧以及对应缝隙位置处敷设防火材料，并通过固定件对防火材料进行固定；

S5：向穿舱件内注入阻燃填料。

进一步地，所述穿舱件上设置有注入孔和透气孔。

进一步地，所述挡板结构为镀锌钢板。

进一步地，所述镀锌钢板的厚度为1mm～3mm。

进一步地，所述固定件包括碰钉和盖帽，在步骤S4中还包括将碰钉焊接固定在挡板结构上。

进一步地，所述组合框架由槽钢焊接成型，所述槽钢的横截面为C型。

进一步地，所述槽钢包括多个间隔设置的竖向槽钢以及将各竖向槽钢串接在一起的横向槽钢，各竖向槽钢的一端与甲板固定连接、另一端与横向槽钢固定连接。

进一步地，在步骤S5中还包括将穿舱件中的各电缆抽拉至所需长度。