[发明专利]新能源汽车减震器铝型材生产装置及其生产方法

说明书

本发明公开了新能源汽车减震器铝型材生产装置及其生产方法，生产装置包括壳体和配电箱，所述壳体的左端安装有配电箱，所述壳体的下端对向内侧设置有支撑板，所述支撑板上端的壳体对向内侧设置有冷却液防漏装置，所述冷却液防漏装置周长内部的壳体对向内侧设置有向上延伸的固定柱，所述支撑板的上端中心处外壁上设置有固定座，所述支撑板和固定柱通过固定座固定连接，通过在缝焊机的接水处上端安装一个冷却液防漏装置，通过固定板内侧的连接曲壁，使得上端从冷却管内用于水冷的流水能够更好地循环，防止流水滴落在支撑板上溅射到机器外部，使得缝焊机在使用时的水循环变得更加人性化，而且安装拆卸都非常简单，直接通过挡块卡在下端即可。

技术领域

本发明属于汽车减震器相关技术领域，具体涉及新能源汽车减震器铝型材生产装置及其生产方法。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的新能源汽车减震器铝型材生产装置技术存在以下问题：减震器成产时才缝焊机点焊时，需要不停地在点焊部以流水水浴冷却，但流水循环过程中容易滴落在机器外面使得机器周围都是水，而且机器是通电使用这样会有安全隐患，对水资源也造成了浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供新能源汽车减震器铝型材生产装置及其生产方法，以解决上述背景技术中提出的减震器缝焊机点焊时水循环过程中流水滴落在机器外面的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车减震器铝型材生产装置，包括壳体和配电箱，所述壳体的左端安装有配电箱，所述壳体的下端对向内侧设置有支撑板，所述支撑板上端的壳体对向内侧设置有冷却液防漏装置，所述冷却液防漏装置周长内部的壳体对向内侧设置有向上延伸的固定柱，所述支撑板的上端中心处外壁上设置有固定座，所述支撑板和固定柱通过固定座固定连接，所述固定柱的上端圆周外壁上设置有连接块，所述连接块上侧的壳体对向内侧前端外壁上设置有固定片，所述固定片的前端左侧外壁上设置有夹击块，所述夹击块的左端外壁上设置有液压缸，所述夹击块的下端外壁上设置有冷却管，所述夹击块的上端外壁上设置有连接片，所述连接片的上端圆周外壁上设置有向上延伸的连接柱，所述连接柱的上端圆周外壁和壳体固定连接，所述冷却液防漏装置上设置有固定板，所述固定板套接在支撑板上端，所述壳体的右端外壁上设置有挡块，所述固定板的左端内壁上设置有连接曲壁，所述连接曲壁的另一端设置在支撑板的上侧。

优选的，所述夹击块共设置有两个，两个所述夹击块的大小形状均相同，两个所述夹击块的上端外壁上均通过连接片和连接柱固定连接。

优选的，所述固定板的长度和壳体的前端下侧外壁长度相同均为二十五厘米。

优选的，所述挡块共设置有两个，两个所述挡块的大小形状均相同，两个所述挡块分别设置在壳体的左右端外壁上，所述固定板通过两个挡块和壳体固定连接。

优选的，所述连接曲壁共设置有两个，两个所述连接曲壁的大小形状均相同，两个所述连接曲壁分别设置在固定板的左右端内壁上，所述连接曲壁的长度只有支撑板长度的三分之一。

优选的，所述冷却管的长度为四十厘米。

优选的，所述冷却管到固定板的距离为八十厘米。

新能源汽车减震器铝型材的生产方法，新能源汽车减震器铝型材在接头形成过程缝焊时，每一焊点经过预压、通电加热和冷却结晶三个阶段，将减震器套头放在连接块上，调整夹击块之间的距离和到连接块之间的距离，启动机器，先启动冷却管水冷工作，夹击块对套头进行点焊，冷却后流出的水顺着连接曲壁进行到壳体前端下侧的接口内完成水循环。

与现有技术相比，本发明提供了新能源汽车减震器铝型材生产装置，具备以下有益效果：