[发明专利]一种箱涵搬运工具车

说明书

本发明涉及一种箱涵搬运工具车，包括半挂车，该半挂车与牵引车连接；在所述半挂车上设置有若干L形的支架，该支架包括相互垂直的第一支撑臂和第二支撑臂，所述支架的折角处与所述半挂车的主梁铰接；还包括液压缸，该液压缸的缸筒端与所述半挂车的底盘铰接，缸杆端与所述第一支撑臂铰接。本发明的箱涵搬运工具车在装载箱涵时，将箱涵吊装在支架上，此时箱涵的最长边呈竖直状态，然后利用液压缸驱动支架连同箱涵一起翻转90度，使得箱涵的最短边呈竖直状态，再以此姿态进行箱涵的运输。由此可见，本发明可以在箱涵装载后将其翻转90度，从而便于运输，且可提高箱涵的装载效率。

技术领域

本发明涉及本发明涉及箱涵搬运装备技术领域，具体涉及一种箱涵搬运工具车。

背景技术

箱涵是构筑大型隧道、涵洞的基本结构单元，施工时需要把在预制厂做好的箱涵搬运到施工现场。由于箱涵在预制厂是以直立状态(高度最大)浇筑完成的，吊耳设在最上部，且重量、结构尺寸较大，若直接吊放到运载车上(例如半挂平板车)，就会超出公路运输限高，同时重心高不稳定，存在安全隐患。因此，在运输时需要把箱涵翻转一个角度，使其最短边与地面垂直，然后再以这种状态上路运输，保证在行驶过程中重心最低且不超高。

由于箱涵的特殊结构，实现以上过程的操作并不方便，容易对箱涵的棱角造成损坏，造成整个工作流程时间变长，效率降低。

为此，本发明提供了一种箱涵搬运专用工具车，借助此搬运车可在装载后把箱涵翻转90度，使其最短边与地面垂直(总体高度最低)，然后再以这种状态上路运输，保证在行驶过程中重心最低且外形不超高。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种箱涵搬运工具车，以在装载后将箱涵翻转90度，使其最短边呈竖直状态。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种箱涵搬运工具车，包括半挂车，该半挂车与牵引车连接；在所述半挂车上设置有若干L形的支架，该支架包括相互垂直的第一支撑臂和第二支撑臂，所述支架的折角处与所述半挂车的主梁铰接；还包括液压缸，该液压缸的缸筒端与所述半挂车的底盘铰接，缸杆端与所述第一支撑臂铰接。

本发明的箱涵搬运工具车在装载箱涵时，将箱涵吊装在支架上，此时箱涵的最长边呈竖直状态，然后利用液压缸驱动支架连同箱涵一起翻转90度，使得箱涵的最短边呈竖直状态，再以此姿态进行箱涵的运输。由此可见，本发明可以在箱涵装载后将其翻转90度，从而便于运输，且可提高箱涵的装载效率。

优选地，所述第一支撑臂的长度大于第二支撑臂的长度，则第一支撑臂可与箱涵的最长边贴合，而第二支撑臂可与箱涵的最短边贴合，以保护箱涵的棱角在翻转时不受损伤。

优选地，所述第一支撑臂和第二支撑臂上设置有若干第一伸缩支撑装置，所述第一伸缩支撑装置包括两端敞口的第一滑道，该第一滑道的两端敞口处均穿设有一根第一伸缩杆，在所述第一滑道的内部设置有第一驱动机构，该第一驱动机构与两根所述第一伸缩杆传动连接，驱动所述第一伸缩杆沿所述第一滑道的长度方向作伸缩运动。

优选地，所述第一驱动机构包括第一双输出轴马达，该第一双输出轴马达的两根输出轴分别通过第一丝杆与相应的第一伸缩杆连接，在所述第一伸缩杆上设置有与所述第一丝杆螺纹连接的第一螺母。第一伸缩支撑装置的设置，可以使得本发明的支架能够匹配不同型号的箱涵，且第一驱动机构的设置，可以使得同一第一滑道内的两根第一伸缩杆可以同步伸出或缩回，以保证支架的重心稳定。

优选地，所述第一支撑臂和第二支撑臂上设置有若干第二伸缩支撑装置，所述第二伸缩支撑装置包括两根两端敞口的第二滑道，该第二滑道的两端敞口处均穿设有一根第二伸缩杆，两根所述第二滑道的中部通过一中空的连接杆连接，在该连接杆和第二滑道内部设置有第二驱动机构，该第二驱动机构与四根所述第二伸缩杆传动连接，驱动所述第二伸缩杆沿所述第二滑道的长度方向作伸缩运动。