[发明专利]一种直升机活塞发动机的托起式安装装置

说明书

本发明实施例提供一种直升机活塞发动机的托起式安装装置，包括：上部安装组件，主安装组件和底部安装组件；上部安装组件包括：上部减震器和上部连接杆的一端连接到所述上部减震器一端，另一端设置有第一安装孔和第一紧固件；主安装组件包括：主安装组件包括：主体支架，主体减震器，第二安装孔和第二紧固件，主安装组件通过主体减震器安装在结构横梁上，该主安装组件固定在发动机的重心位置；底部安装组件包括：底部支架，减震器壳体，第三安装孔和第三紧固件。本发明实施例实解决了现有活塞发动机的常规安装方式，难以满足输出轴能有一定量垂直上下位移要求，或者难以调整发动机与皮带轮的同面度的问题。

技术领域

本申请涉及但不限于航空器安装技术领域，尤指一种直升机活塞发动机的托起式安装装置。

背景技术

直升机活塞发动机不仅需要满足直升机功率的需求，还应满足其在直升机上的安装与隔振要求。活塞发动机安装的选择将会影响发动机的工作性能、系统重量、振动、噪声和维修性等。设计轻便、可靠地安装系统是发动机安装设计的一个主要目标。

活塞发动机一般安装方式可以满足一般安装的需求。但是，活塞发动机安装在直升机上常常采用皮带轮传动，这就需要发动机输出轴能有一定量垂直上下位移功能，且需要调整发动机与皮带轮的同面度。然而，常规安装一般难以满足输出轴能有一定量垂直上下位移要求，或者难以调整发动机与皮带轮的同面度。

发明内容

本发明的目的：本发明实施例提供一种直升机活塞发动机的托起式安装装置，以解决现有活塞发动机的常规安装方式，难以满足输出轴能有一定量垂直上下位移要求，或者难以调整发动机与皮带轮的同面度的问题。

本发明的技术方案：

本发明实施例提供一种直升机活塞发动机的托起式安装装置，包括：上部安装组件，主安装组件和底部安装组件；

所述上部安装组件包括：上部减震器和上部连接杆，所述上部连接杆的一端连接到所述上部减震器一端，上部连接杆的另一端设置有第一安装孔，以及与所述第一安装孔配套使用的第一紧固件；

所述主安装组件包括：主体支架和分别设置于所述主体支架两端的主体减震器，所述主体支架上设置有第二安装孔，以及与所述第二安装孔一一对应设置的第二紧固件，所述主安装组件通过所述主体减震器安装在结构横梁上，所述第二紧固件插入与其对应的第二安装孔内，将所述主安装组件固定在活塞式发动机的重心位置；

所述底部安装组件包括：底部支架，焊接于所述底部支架底部的减震器壳体，以及设置于所述底部支架上的第三安装孔，与所述第三安装孔一一对应设置的第三紧固件，所述底部安装组件通过贯穿所述减震器壳体的螺杆和减震器连接杆与机身结构固定，所述第三紧固件插入与其对应的第三安装孔内，将所述底部安装组件固定在活塞式发动机的底部位置。

可选地，如上所述的直升机活塞发动机的托起式安装装置中，所述上部连接杆，被配置为通过调节上部连接杆上螺母的固定位置，调整发动机的前后位置。

可选地，如上所述的直升机活塞发动机的托起式安装装置中，所述上部减震器中设置有两个圆柱形减震垫，所述两个圆柱形减震垫用于将结构墙夹固于所述减震垫之间，防止发动机前后移动。

可选地，如上所述的直升机活塞发动机的托起式安装装置中，所述上部连接杆的第一安装孔内设置有关节轴承，并与发动机相连接，被配置为通过所述关节轴承的转动和上部减震器的压缩变形，使得所述上部支架倾转，并带动发动机前部在预设范围内垂直移动。

可选地，如上所述的直升机活塞发动机的托起式安装装置中，所述第二安装孔包括两个安装通孔，所述第二紧固件为与所述第二安装通孔一一对应设置的螺栓；或者，

所述第二安装孔为一字型安装通孔，使得发动机与所述主安装组件的前后相对位置在所述一字型安装通孔限定的范围内变化。