[发明专利]一种彩色绿道的铺装结构及方法

说明书

本发明提供了一种彩色绿道的铺装结构，所述彩色绿道的铺装结构包括依次层叠设置的路基、在所述路基与地面接触的另一面设置的路面基层、在所述路面基层背离路基的一面设置抗渗粘结层、在所述抗渗粘结层背离路面基层的一面设置彩色绿道路面层；其中，所述彩色绿道路面层的原材料包括彩色改性环氧树脂，所述彩色改性环氧树脂包括如下重量份的组分：100～102份环氧树脂；10～20份重钙粉；5～10份微硅粉；1～5份纳米硅藻土；1～5份硅烷偶联剂；3～6份色粉；0.5～1份抗老化剂；0.5～1份分散剂；1～2份稳定剂。

技术领域

本发明涉及城市道路材料领域，尤其涉及一种彩色绿道的铺装结构及方法。

背景技术

海绵城市是一种新型的生态城市理念，其最主要的特点在于“下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，在需要的时候释放水”。海绵城市建设需要同时完善地下综合管廊、透水路面铺装、透水非机动车道铺装等几个方面，其中地下综合管廊与透水路面铺装方面的研究较为充分，尽管实施案例并不多，但是理论上的可行性已经较高。

当前，城市单车盛行，越来越多的人选择自行车环保出行，这对绿道铺装提出了更高的要求，既要求行车的舒适性，同时要求一定美观性和耐久性。随着国民经济的飞速进步，人们对于城市道路材料的色彩性、协调性提出了更高的要求，随之应运而生的是彩色路面，主要应用于公交车道、城市绿道、旅游景区道路、隧道出入口及各种转弯、限速、交叉地带等。为了区别于传统的黑、白路面，越来越多的城市绿道采取彩色铺装面层，主要采用热拌彩色沥青路面铺装。该类铺装材料用于绿道铺装存在几个显著的缺陷，一是绿道宽度有限，导致彩色沥青摊铺、碾压达不到路面铺装的效果，进而影响其耐久性；二是彩色沥青路面的彩色多局限于胶结材料，一旦路面磨损并露出本来骨料的颜色时，彩色路面的色彩就会更加淡化；三是彩色沥青属于粘弹性材料体系，现阶段技术还无法做到高粘彩色沥青改性，因此若采用热拌彩色技术制备透水铺装层，其粘结效果以及抗水损坏能力严重不足。

此外，常见的彩色绿道路面层的原材料还包括“透水混凝土+表层彩色涂布”以及“冷拌彩色透水铺装材料”。“透水混凝土+表层彩色涂布”是在透水混凝土表面涂布一层彩色颜料，由于透水混凝土属于水泥基体系，需要一定的养护时间，因此一方面维修不便，另一方面表层彩色颜料的收缩与透水混凝土的收缩系数严重不一致，所以易导致彩色涂布表层出现各种不均匀开裂。冷拌彩色透水铺装材料主要采用聚氨酯或者环氧树脂，聚氨酯的粘结能力有限，做成透水铺装层后极易出现骨料剥落的病害；而环氧树脂材料虽然有较高的粘结能力，但是其用于道路材料时候普遍出现耐老化能力差的问题。鉴于目前传统彩色铺装绿道存在的一些弊病，因此限制了其使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种彩色绿道的铺装结构及方法，旨在解决现有技术中彩色绿道铺装结构不耐用、施工复杂的问题。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种彩色绿道的铺装结构，所述彩色绿道的铺装结构包括路基，在所述路基背离地面的一面设置的路面基层，在所述路面基层背离所述路基的一面设置的抗渗粘结层，在所述抗渗粘结层背离路面基层的一面设置的彩色绿道路面层；其中，所述彩色绿道路面层的原材料包括彩色改性环氧树脂，且所述彩色改性环氧树脂包括如下重量份的组分：100～102份环氧树脂；1～5份纳米硅藻土；0.2～0.6份硅烷偶联剂；0.1～0.3份稀释剂；0.1～0.2份稳定剂；0.1～0.4份消泡剂。

一种彩色绿道的铺装方法，包括如下步骤：

选取一路基，在所述路基上依次铺设路面基层、抗渗粘结层；

混合彩色绿道路面层的原材料得到混合物，将所述混合物均匀摊铺于所述抗渗粘结层上，保证松铺厚度与水平线持平，进行摊铺、碾压即可得到所述彩色绿道；