[发明专利]一种挂车用制动与缓速一体式支撑桥

权利要求书

1.一种挂车用制动与缓速一体式支撑桥，其特征在于：包括支撑桥壳部分、液力缓速器部分、增速机构部分、散热循环系统和控制模块；液力缓速器部分、增速机构部分、散热循环系统和控制模块均安装在支撑桥壳部分上，液力缓速器部分、增速机构部分均与散热循环系统和控制模块连接；

所述支撑桥壳 部分包括支撑桥壳、轮毂和端盖；轮毂通过轴承安装于支撑桥壳上，端盖与轮毂相连接；

所述液力缓速器部分包括左定子叶轮、右定子叶轮和转子叶轮，左定子叶轮、右定子叶轮和转子叶轮均为叶片构造，定子叶轮上存在工作液的进口和出口，转子叶轮随轴旋转；

所述增速机构部分包括太阳轮、行星轮和齿圈，行星轮安装于轮毂上的行星齿轮轴上，将动力经由齿圈、行星轮，传递到太阳轮上进行增速；

整桥没有摩擦制动机构及制动鼓，液力缓速器为整桥提供制动力；

液力缓速器的定子叶轮与转子叶轮形成左右双工作腔室，左定子叶轮与转子叶轮保持一定的间隙，右定子叶轮与转子叶轮保持一定的间隙；

轮毂上分布一定数量的行星齿轮轴和水泵叶片，行星齿轮轴用于固定行星轮，水泵叶片结构减少齿轮箱内压力并保证液体流动；液力缓速器与行星齿轮增速机构集成设计，转子叶轮一侧设计成太阳轮，右定子叶轮与齿圈融合设计。

2.根据权利要求1所述的一种挂车用制动与缓速一体式支撑桥，其特征在于：定子叶轮和转子叶轮的叶片是直叶片、斜叶片或弧形叶片。

3.根据权利要求1所述的一种挂车用制动与缓速一体式支撑桥，其特征在于：液力缓速器的制动力矩通过压缩空气控制制动力矩，实现缓速器的开启与关闭。

4.根据权利要求1所述的一种挂车用制动与缓速一体式支撑桥，其特征在于：散热循环系统和控制模块工作时，通过制动和缓速两种工作模式的选择，由控制单元决定压力调节阀的输出气压的大小，当工作在制动模式时，压力调节阀将压力调节为高压，将工作液快速压进缓速器并使缓速器内部充液率达到最大，实现制动力矩的最大化，为车轮提供满足制动要求的力矩；当工作在缓速模式，压力调节阀将压力调节为中、低压，进入缓速中的工作液处于部分充液，使制动性能满足缓速模式的力矩要求；两种模式指令下达以后，两位两通电磁阀接收控制单元的开关信号，压缩空气进入支撑桥壳中，将工作液压入散热水箱中然后进入液力缓速器中发生能量转化，进行制动，高温工作液随后进入齿轮箱为齿轮润滑然后经过单向阀回到支撑桥壳里，然后进入散热水箱散热，冷却后的液体进入下一个循环；当停止工作时，控制单元停止给电磁阀供电，气压停止供给，同时泄压阀打开，降低支撑桥壳内部的压力，液力缓速器的转子将液体甩出，齿轮相中的液体被轮毂上的水泵叶片排出，使之达到润滑液面；缓速器内部没有工作液，不产生或只产生很小的力矩。