[发明专利]一种涡轮发动机排气风门装置

说明书

本申请提供一种涡轮发动机排气风门装置，所述装置包括风门1，曲柄2，弹簧3，支座4，至少一个连杆5，气缸7，至少一个活塞8和涡轮发动机排气管9，其中：涡轮发动机排气管9与涡轮发动机连接，涡轮发动机排气管9的外壁上设置有支座4，气缸7和曲柄2，所述气缸7与至少一个活塞8连接，至少一个活塞8分别与至少一个连杆5相对应，连杆5的一端与对应的活塞8连接，连杆5的另一端与曲柄2连接，连杆5穿过弹簧3和支座4，使得所述弹簧3的两端顶在支座4和曲柄2之间，曲柄2与风门1连接。

技术领域

本发明属于飞机结构设计领域，涉及一种涡轮发动机排气风门装置，尤其能够通过涡轮发动机工作状态自动关闭和打开风门。

背景技术

现在水上飞机上使用的涡轮发电装置，安装于机身尾段，相对飞机水线位置较低，为防止水的喷溅通过排气管出口处进入涡轮发动机舱内，需要设置一种装置用于当涡轮发动机工作时自动打开，使排气通畅，当涡轮发动机不工作时，自动关闭防止水进入舱内腐蚀发动机及附件。

发明内容

本发明的目的是：提供一种涡轮发动机排气风门装置，能够实现风门的自动打开和关闭，防止水及异物进入发动机舱内。

本申请提供一种涡轮发动机排气风门装置，所述装置包括风门1，曲柄2，弹簧3，支座4，至少一个连杆5，气缸7，至少一个活塞8和涡轮发动机排气管9，其中：涡轮发动机排气管9与涡轮发动机连接，涡轮发动机排气管9的外壁上设置有支座4，气缸7和曲柄2，所述气缸7与至少一个活塞8连接，至少一个活塞8分别与至少一个连杆5相对应，连杆5的一端与对应的活塞8连接，连杆5的另一端与曲柄2连接，连杆5穿过弹簧3和支座4，使得所述弹簧3的两端顶在支座4和曲柄2之间，曲柄2与风门1连接。

可选的，所述装置还包括进气风斗10，所述进气风斗10固定在所述涡轮发动机排气管内壁上，用于收集冲压气流，使得所述冲压气流进入气缸7。

可选的，所述装置还包括联动环6，所述联动环6分别与至少一个连杆5和至少一个活塞8连接。

可选的，所述装置还包括密封涨圈11，所述密封涨圈11安装在活塞8的卡槽内，用于活塞8与气缸7的密封和润滑。

可选的，风门1的材料包括不锈钢。

可选的，支座4，气缸7和曲柄2分别通过焊接方式连接在所述涡轮发动机排气管9的外壁上。

可选的，活塞8和气缸7的数量一致。

可选的，曲柄2与风门1的连接方式包括：焊接、铆接和螺栓连接。

本发明的优点在于：提供一种涡轮发动机排气风门装置，在涡轮发动机工作过程中，通过涡轮发动机工作产生的高速气流推动活塞8向前移动，带动联动环6和连杆5移动，使曲柄2旋转实现风门1打开功能，涡轮发动机不工作时，通过弹簧3自身弹力实现风门1关闭功能。

附图说明

图1为本发明一种涡轮发动机排气风门装置的结构示意图。

图2为本发明一种涡轮发动机排气风门装置的剖视图。

图中：1.风门，2.曲柄，3.弹簧，4.支座，5.连杆，6.联动环，7.气缸，8.活塞，9.涡轮发动机排气管，10.进气风斗，11.密封涨圈。

具体实施方式

采用电动机构或机械拉杆方式控制风门的打开和关闭，结构复杂，需要满足大的安装空间，同时设计重量大。通过涡轮发动机工作产生的高速气流产生推力，使风门自动打开，保持排气气流通畅。当涡轮发动机不工作时，采用弹簧自身弹力使风门关闭，具有结构简单重量轻的优点。