[发明专利]一种固定式破窗器

说明书

一种固定式破窗器，包括防护盖、击发器套筒、被动转盘、主动转盘、卷簧、底板、绳索、把手、弹簧圈；其特征在于，所述防护盖的侧面开设有条型开口和短开口，防护盖卡装在底板上，防护盖内腔中能容纳被动转盘和主动转盘，被动转盘和主动转盘，上的部件在任何情况下都不与防护盖接触；所述击发器套筒固定在底板上，击发器套筒的内腔开口在下面，击发器套筒下开口处设置有滑槽；内腔顶部开设有限位孔，限位孔的上面设置有锥杆尾出入孔；所述锥头的上面设置有联动块、锥杆和锥杆尾；所述弹簧圈套在锥杆上，弹簧圈的一头顶在联动块上，另一头顶在限位孔下，锥杆尾在限位圈的作用下，不能够通过限位孔进入内腔中；本发明能快速破窗。

技术领域

本发明涉及交通工具安全技术领域，具体涉及一种固定式破窗器。

背景技术

现在的公共汽车和大巴汽车，为了能够更快地在高速路上奔驰，多采用整块的钢化车窗玻璃。车辆在长途行驶过程中，不可避免的会发生一些意外事故。这类车辆在发生车箱内燃烧或车辆翻覆的情况下，车箱内的乘客往往需要在第一时间内实施自救，砸破车窗玻璃，打通向外的逃生通道。为了在突发事件时易于逃生，现在的客车上都配备了破窗器，当遇到危急情况时可用来打碎窗玻璃实现逃生。在出现意外时， 乘客首先要找到破窗器，还要有正确的破窗方法才能将汽车窗户打破，在紧张慌乱的情况下，乘客不但要迅速拿到破窗器，还要能够正确使用，这往往会有一定困难，一旦敲击中破窗器脱落，后果不堪设想，这样不但会耽误宝贵的时间，乘客甚至可能丧失逃生机会。现有客车的破窗器均存在操作便利性不足的缺陷。为解决现有破窗器的不足，众多专利提供了各式各样的破窗器方案。如授权公告号为CN105999572A《一种多功能汽车破窗器》、CN206566367U《一种破窗装置及使用该破窗装置的》等，这些破窗器都为公交车出现意外时紧急逃生为提供了有益的工具，但是他们有一个共同的缺陷，在危险来临时需要寻找破窗工具，且因为提供的破窗器比较小巧，弹射簧的硬度很强，老弱和小孩难以正常使用，即使是成年人，若力量不够或使用方法不对都难以敲碎钢化玻璃实现逃生自救；特别是车辆在九十度倾斜翻倒的时候，乘客难以取到破窗器，即使取到破窗器，也根本无法用破窗器对置于顶部的钢化玻璃进行敲击。现有技术有便携式破窗器，该破窗器小巧便携，但是需要击发该装置进行破窗，必须手握该装置向钢化玻璃的方向施加10公斤以上的压力才可能达到击发锥头破窗的目的，这对于小孩和老弱者，或者车窗在上方时仍不适用。之前，本研发团队设计有固定在钢化玻璃上的破窗器，但是这类破窗器需要在钢化玻璃上预留固定破窗器的孔洞，在现有未预置固定孔的车窗上无法安装。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种固定式破窗器，能够很好地克服上述缺陷。

本发明采用的技术方案如下：一种固定式破窗器，包括防护盖、击发器套筒、被动转盘、主动转盘、卷簧、底板、绳索、把手、弹簧圈；其特征在于，所述防护盖的侧面开设有条型开口和短开口，防护盖卡装在底板上，防护盖内腔中能容纳被动转盘和主动转盘，被动转盘和主动转盘，上的部件在任何情况下都不与防护盖接触；所述击发器套筒固定在底板上，击发器套筒的内腔开口在下面，击发器套筒下开口处设置有滑槽；内腔顶部开设有限位孔，限位孔的上面设置有锥杆尾出入孔；所述锥头的上面设置有联动块、锥杆和锥杆尾；所述弹簧圈套在锥杆上，弹簧圈的一头顶在联动块上，另一头顶在限位孔下，锥杆尾在限位圈的作用下，不能够通过限位孔进入内腔中；所述被动转盘上设置有被动转盘中心孔、卡孔、斜面滑槽和斜面凸；所述主动转盘上设置有环型槽，绳索安装在环型槽中，绳索的一头固定在环型槽中；主动转盘中间的主动盘底板上用铆钉固定着弹簧片的一端，弹簧片的另一端固定有斜面头；斜面头在弹簧片作用下，始终顶住被动转盘的底部；主动盘底板上的卷簧腔内设置有卷簧，卷簧的外端固定在卷簧腔的内壁上，卷簧的内端固定在定位轴的外面；主动转盘中心孔套在限位轴上；限位盘将主动转盘限制限位盘的下面，限位盘将被动转盘限制限位盘的在上面；螺钉穿过垫圈和限位盘，旋进定位轴中间的螺纹孔中，将动转盘和主动转盘限制在定位轴上；所述底板的下面固定有双面胶板，双面胶板的下面设置有保护膜。