[发明专利]汽车控制器测试监控线结构

说明书

本发明提供了一种汽车控制器测试监控线结构，控制器接插口与控制器线束端连接器通过线束串联后再通过线束与针脚BOX并联，控制器接插口与实车上的控制器线束端连接器连接，控制器线束端连接器与实车上的控制器接插口连接，针脚BOX与诊断仪或者示波器或者万用表连接；本发明可以实时监控控制器的各个针脚信号，监控更加全面，同时测试线路中无控制器或开关电路，不会对测试结果造成影响，可实现纯自动化进行试验，提高试验效率，明显减少测试工程师的工作量，相比人工测试保证了可靠性，测试结果直观明了，有效提高ECU的测试和开发效率，在需要测量控制器的功能、性能时，无需损坏线束，操作方便，且避免了成本浪费。

技术领域

本发明属于汽车控制器领域，涉及一种汽车控制器测试监控线结构。

背景技术

随着整车开发对于控制器测试要求的不断提高，对于控制器测试要求也越来越高，仅仅利用诊断工具通过CAN总线读取故障码无法满足故障排查需求。对控制器的每个针脚进行实时监控越来越重要。面前现有的控制器测试一部分通过CAN总线读取控制器信号，无法对其他针脚的信号进行实时监控；另一部分测试线束中引入了控制器或者开关电路，容易对测试结果造成影响。

发明内容

本发明为了克服现有技术存在的上述问题，提供了一种汽车控制器测试监控线结构。

本发明是采用如下技术方案实现的：

汽车控制器测试监控线结构，其特征在于，包括控制器接插口、控制器线束端连接器、针脚BOX和线束，控制器接插口与控制器线束端连接器通过线束串联后再通过线束与针脚BOX并联，控制器接插口与实车上的控制器线束端连接器连接，控制器线束端连接器与实车上的控制器接插口连接，针脚 BOX与诊断仪或者示波器或者万用表连接。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

本发明可以实时监控控制器的各个针脚信号，对控制器的信号监控更加全面。同时测试线路中无控制器或开关电路，因此不会对测试结果造成影响。本发明可实现纯自动化进行试验，提高试验效率，能明显减少测试工程师的工作量，相比人工测试，保证了测试的可靠性。本发明对ECU的功能测试全面、测试结果直观明了，使用简单，有效提高ECU的测试和开发效率。本发明在需要测量控制器的功能、性能时，无需损坏线束，直接将控制器的线束插接到对应的接插件上即可，操作方便，且避免了成本浪费。

附图说明

图1为发明的结构示意图。

图中：1.控制器接插口，2.控制器线束端连接器，3.针脚BOX，4.线束。

具体实施方式

如图1所示，本发明提供了一种汽车控制器测试监控线结构，包括控制器接插口1、控制器线束端连接器2、针脚BOX 3和线束4，控制器接插口1与控制器线束端连接器2通过线束4串联后再通过线束4与针脚BOX 3 并联，控制器接插口1与实车上的控制器线束端连接器连接，控制器线束端连接器2与实车上的控制器接插口连接，针脚BOX 3与诊断仪或者示波器或者万用表连接，使用诊断仪、示波器或者万用表通过针脚BOX 3对各个针脚进行实时监控。整个电路中不包含开关电路和其他控制器。