[发明专利]一种冷空气进气管与空气滤清器的连接结构

说明书

本发明公开了一种冷空气进气管与空气滤清器的连接结构，空气滤清器由上壳体、滤芯、下壳体构成，下壳体设计有下壳体连接口，下壳体连接口包含固定螺形和定位卡槽，冷空气进气管由进气管口部、进气导管、进气管尾部构成，进气管尾部，包含插入管、旋转螺形、密封端面、定位卡块；在旋转装配过程中，冷空气进气管的进气管尾部的旋转螺形和定位卡块设计结构分别与空气滤清器的下壳体连接口的固定螺形和定位卡槽设计结构相互配合；在装配至设计位置的同时，保证了连接要求及密封性，改善了在发动机舱布置空间紧凑条件下的装配性，拆装便利，避免了因拆装过程致零件损坏而造成的对发动机输出功率及整车行驶性能的不良影响。

技术领域

本发明属于汽车进气系统零部件领域，涉及一种冷空气进气管与空气滤清器的连接结构。

背景技术

目前，冷空气进气管与空气滤清器间多采用插接、卡接、胶圈过盈配合等结构进行装配连接。在整车发动机舱装配时，可将冷空气进气管和空气滤清器先进行连接，然后整体装配至发动机舱的设计位置；也可以将空气滤清器和冷空气进气管按照先后顺序分别装配至发动机舱的设计位置，通常先装配空气滤清器，再装配冷空气进气管。对于以上两种装配方式，由于发动机舱布置空间紧凑，在装配过程中会出现以下问题：冷空气进气管与空气滤清器连接后再整体装配至发动机舱，存在遮挡后续零部件的安装位置导致其无法装配的问题；先装配空气滤清器后连接冷空气进气管，由于冷空气进气管的进气管口部与发动机舱周围配合零件的定位限制，导致冷空气进气管与空气滤清器连接处很难进行装配连接。

因装配空间受限，在装配过程中，容易导致空气滤清器下壳体连接口或冷空气进气管的进气管尾部破损且不易被发现，造成进气漏气、灰尘进入等不良现象发生，从而影响发动机输出功率及整车行驶性能。

发明内容

本发明为了克服现有技术存在的上述问题，提供了一种冷空气进气管与空气滤清器的连接结构。

本发明是采用如下技术方案实现的：

一种冷空气进气管与空气滤清器的连接结构，包括空气滤清器以及与空气滤清器连接的冷空气进气管，空气滤清器包括上壳体、与上壳体固定连接的下壳体以及装配在上壳体和下壳体之间的滤芯，下壳体下部伸出有一个空心管状的下壳体连接口，冷空气进气管由进气管口部、进气导管和进气管尾部依次连接构成，进气管尾部与下壳体连接口连接，其特征在于：下壳体连接口的管壁内表面上设置有两个关于下壳体连接口的轴线对称的向内凸起的固定螺形，下壳体连接口的管壁外表面上设置有一段沿下壳体连接口的径向向外凸出并沿下壳体连接口的轴线凸起的下壳体连接口卡接部，下壳体连接口卡接部上设置有沿下壳体连接口的轴向凹陷的定位卡槽，进气管尾部包括有一个空心管状的插入管，插入管的管壁外表面上设置有两个关于插入管的轴线对称的向外凸起的旋转螺形，插入管的根部设置有圆环形的密封端面，密封端面上设置有一个用于插入定位卡槽中的沿密封端面的径向向外凸出的片状的定位卡块，插入管插入下壳体连接口后旋转插入管使旋转螺形与固定螺形卡接配合，继续旋转插入管使定位卡块进入到定位卡槽中，将密封端面的端面与下壳体连接口的端面紧密贴合。

进一步的技术方案包括：

定位卡槽的中心线与两个固定螺形的中心线之间的夹角相等，定位卡块的中心线与两个旋转螺形的中心线之间的夹角相等。

固定螺形在下壳体连接口周向上的长度大于旋转螺形在插入管周向上的长度。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

1、本发明利用冷空气进气管与空气滤清器的旋转装配连接结构，可以改善在发动机舱布置空间紧凑条件下的装配性，拆装便利，避免了因拆装过程致使零件损坏而造成的对发动机输出功率及整车行驶性能的不良影响；

2、本发明中，冷空气进气管与空气滤清器的旋转装配连接结构的尺寸较小，对空气滤清器下壳体连接口的尺寸要求较小，对于不同尺寸规格的空气滤清器下壳体适应性较好；