[发明专利]电池包断路装置、电池包及新能源汽车有效
申请号: | 201910972315.5 | 申请日: | 2019-10-14 |
公开(公告)号: | CN110828764B | 公开(公告)日: | 2022-06-21 |
发明(设计)人: | 林水杉;杨政杰;杜禾;嵇峰;吴珍荣 | 申请(专利权)人: | 恒大新能源技术(深圳)有限公司 |
主分类号: | H01M50/574 | 分类号: | H01M50/574 |
代理公司: | 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 | 代理人: | 叶思 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪山区坑*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 断路 装置 新能源 汽车 | ||
1.一种电池包断路装置,其特征在于:包括下壳体、若干继电器、若干铜排以及PCB板;所述下壳体具有第一安装面和与所述第一安装面相对的第二安装面,所述PCB板包括设于所述下壳体的所述第一安装面的板体以及若干与所述板体连接的第一引脚,每个所述继电器对应两个所述铜排;各所述继电器、与所述继电器对应的所述第一引脚以及与所述继电器对应的两个所述铜排,沿竖直方向层叠设置于所述下壳体的所述第一安装面,并且,通过螺钉由所述下壳体的所述第二安装面依次穿设所述铜排和所述PCB板的所述第一引脚后连接于所述下壳体上。
2.根据权利要求1所述的电池包断路装置,其特征在于:所述下壳体的所述第一安装面设有若干用于放置所述继电器的安装平台,各所述安装平台上开设供螺钉穿设的两第一安装孔,所述下壳体上还开设有若干用于放置所述铜排的插槽,各所述插槽通过一所述第一安装孔与对应的所述安装平台连通,各所述第一引脚置于对应的所述第一安装孔内。
3.根据权利要求2所述的电池包断路装置,其特征在于:各所述铜排包括与所述继电器连接的第一端以及与所述第一端相对的第二端,所述第二端与所述下壳体固定连接,所述下壳体上开设有若干与所述第二端相对应的第二安装孔。
4.根据权利要求2所述的电池包断路装置,其特征在于:各所述继电器均包括主体,所述主体朝向所述安装平台的一侧开设有与两个所述第一安装孔对应的连接孔。
5.根据权利要求4所述的电池包断路装置,其特征在于:各所述继电器中的连接孔具有供螺钉连接的内嵌螺纹结构。
6.根据权利要求4所述的电池包断路装置,其特征在于:所述主体朝向所述板体的一侧设有用于连接板体的两个第二引脚。
7.根据权利要求4所述的电池包断路装置,其特征在于:所述主体朝向所述安装平台的一侧设有定位柱,所述安装平台上开设有与所述定位柱对应的定位孔。
8.根据权利要求1至7任一项所述的电池包断路装置,其特征在于:所述下壳体的缘侧部设有若干用于连接电池包壳体的安装柱,各所述安装柱朝向电池包壳体的端侧至电池包壳体的距离大于所述下壳体的所述第二安装面至电池包壳体的距离。
9.一种电池包,其特征在于:包括如权利要求1至8任一项所述的电池包断路装置。
10.一种新能源汽车,其特征在于:包括如权利要求9所述的电池包。
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