[发明专利]一种复合材料防弹门在审
申请号: | 201910972732.X | 申请日: | 2019-10-14 |
公开(公告)号: | CN110696596A | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 陈跃;刘明月;程慧敏;程艾琳 | 申请(专利权)人: | 北方长龙新材料技术有限公司 |
主分类号: | B60J5/00 | 分类号: | B60J5/00;B32B5/02;B32B5/26;B32B7/04;F41H7/04 |
代理公司: | 11120 北京理工大学专利中心 | 代理人: | 许姣 |
地址: | 710000 陕西省西安市国家民用航天*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防弹门 门主体 密封框 复合材料 防弹纤维 基体材料 模压工艺 增强材料 阻燃树脂 碳纤维 转轴 制备 成型 密封圈 玻璃纤维 车体连接 减重效果 密封问题 轻质高强 有效解决 转轴转动 轮廓线 支撑座 车门 金属 灵活 制作 | ||
本发明提供一种复合材料防弹门,采用轻质高强防弹纤维制作,能够有效解决传统防弹门重量沉、开启和关闭不灵活等问题。该复合材料防弹门包括:门主体、密封框、转轴和支撑座;其中门主体采用碳纤维和防弹纤维作为增强材料,阻燃树脂作为基体材料,通过模压工艺制备成型;密封框采用碳纤维和/或玻璃纤维作为增强材料,阻燃树脂作为基体材料,通过模压工艺制备成型;门主体的一端通过转轴与车体连接,门主体能够绕转轴转动,实现车门的打开或关闭;沿门主体的轮廓线通过设置有密封框,密封框内放置密封圈;该复合材料防弹门较金属防弹门有明显的减重效果,方便人员进行开启和关闭,同时有效改善密封问题。
技术领域
本发明涉及一种防弹门,具体涉及一种复合材料防弹门,属于防弹门技术领域。
背景技术
随着时代的变迁,对车辆的机动灵活性和安全性提出了更高要求。车门作为车辆重要的组成部分,对驾驶员的安全有着至关重要的作用。
目前,大部分车辆防弹门采用防弹钢板制作,重量沉、开启和关闭费力,同时金属材质易生锈,生产效率低、生产能耗大,成本高。
发明内容
有鉴于此,本发明提供一种复合材料防弹门,采用轻质高强防弹纤维制作,能够有效解决传统防弹门重量沉、开启和关闭不灵活等问题。
所述的复合材料防弹门包括:门主体、密封框和转轴;
所述门主体采用碳纤维和防弹纤维作为增强材料,阻燃树脂作为基体材料;
所述密封框采用碳纤维和/或玻璃纤维作为增强材料,阻燃树脂作为基体材料;
所述门主体形状与车体上门框形状一致,所述门主体的一端通过转轴与车体连接,所述门主体能够绕转轴转动,实现防弹门的打开或关闭;沿所述门主体的轮廓线通过设置有密封框,所述密封框内放置密封圈;
在所述门主体外侧和内侧均设置有把手。
进一步的,还包括观察窗罩,所述门主体上设置有用于安装观察镜的观察窗安装座,所述观察窗罩的一端固定在所述门主体上,另一端延伸至所述观察镜上方,遮挡住观察镜;
所述观察窗罩采用碳纤维和/或玻璃纤维作为增强材料,阻燃树脂作为基体材料,通过模压工艺制备成型。
进一步的,在所述门主体上设置有气弹簧支架,气弹簧的一端通过设置在车体上的气弹簧支座与车体固接,另一端与所述气弹簧支架相连;防弹门关闭时,气弹簧处于压缩状态。
进一步的,在所述门主体上设置有支撑座,车体上对应设置有支撑杆;防弹门关闭时,支撑杆的一端与车体铰接,另一端自由;防弹门打开后,所述支撑杆的自由端与门主体1上的支撑座连接,通过所述支撑杆对防弹门进行支撑。
有益效果:
(1)该防弹门主体采用复合材料,较金属材质门重量轻,且复合材料比金属材料耐腐蚀,生产工艺效率高、能耗低;复合材料产品较金属材料可设计性强,可以根据设计要求进行多种造型和风格的改变。
(2)该种复合材料防弹门较金属防弹门有明显的减重效果,方便人员进行开启和关闭,同时有效改善密封问题。
附图说明
图1为本发明的复合材料防弹门的主视图;
图2为本发明的复合材料防弹门的俯视图;
图3为本发明的复合材料防弹门的剖视图;
图4为门主体防弹结构示意图;
图5为观察窗罩和密封框的结构示意图。
其中:1-门主体、2-观察窗罩、3-密封框、4-转轴、5-内把手、6-外把手、8-气弹簧支架、9-观察窗安装座、10-支撑座
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