[发明专利]一种装配式公路标线及其加工方法

说明书

本发明公开一种装配式公路标线及其加工方法，包括基层和功能层两部分，其特征在于基层采用高分子聚合物、纤维以及硬质细粒三种材料的复合材料，具有良好的强度和抗变形能力。功能层包括反光块和面层。反光块主要是提供一种新型的反光块，由玻璃珠和透明基体组成，夜间具有良好的反光效果。面层采用白色面胶和防滑骨料组成，具有优良的防滑功能。本发明的断面形式包含弧形和矩形，规格多样。弧形断面适用于降水量较大的地区。本发明的采用室内制作，现场施工方式为装配式。本发明结构简洁，反光块和基层材料可回收循环利用，属环境好型产品，性能优异，具有较好的应用前景。

技术领域

本发明涉及公路交通安全领域的一种新型公路标线，具体涉及一种装配式公路标线及其加工方法。

背景技术

夜间行车安全问题是公路交通安全最重要的问题之一。公路标线作为交通设置的主要内容，也是保障行车安全主要组成措施。

按照标线用途，可分为非反光标线、反光标线、突起振动标线、防滑标线、雨夜标线、其他标线。按形式分，公路行业应用最广泛的为纵向标线和横向标线。

标线的材料主要包括溶剂型和热熔型，水性涂料和双组份涂料等，其中常规热熔型道路交通标线以其耐磨使用寿命长，夜间反光性能好，施工干燥速度快等优点被广泛应用。双组份标线是近年来出现的新型标线材料，其特点是固化后坚固耐用。其他标线均在这两种标线的基础上进行改进或增加新的功能。

目前，公路行业的标线均以现场施工为主。容易出现以下问题：施工厚度不均匀；易磨损；玻璃微珠撒布不均或数量不足，反光效果差，耐久性差；标线受施工机械或人为因素影响大而造成其质量不稳定，影响使用效果。由于传统的标线表面水平，故易积尘，从而影响清晰度；表面水平，易积水，存在行车安全隐患。

同时，作为路面的交通设施，标线并非永久性附着物。设计使用周期内，路面会多次面临预防性养护、罩面维修、路面大修等工程，国家对路面旧路材料回收利用率有较高的要求。目前，养护设计常用的方法一是在旧路上直接加铺罩面，而是铣刨一定厚度后加铺新的结构层。无论哪种方式，均涉及到旧路面标线的处理问题。路面养护时需用专门的机械进行打磨清理，而无法回收，形成永久垃圾，污染环境。

发明内容

针对现有公路标线存在尺寸厚度不均匀的缺陷，本发明提供了一种装配式公路标线及其加工方法，解决现有传统标线施工厚度不均匀、效果不稳定、不易清理和回收、排水困难导致雨天表面易形成较厚的积水膜，影响行车安全等问题。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案。

一种装配式公路标线，包括能够锚固和/或胶粘在路面上的标线装配单元，所述标线装配单元由上至下包括功能层和基层，所述的功能层包括反光块和面层，所述的基层上设置有若干横向槽，反光块设置在基层上的横向槽内；面层设置在基层上除反光块以外的区域。

作为本发明的进一步改进，所述反光块包括玻璃珠和透明基体，玻璃珠均布在透明基体上，且玻璃珠突出透明基体上表面。

作为本发明的进一步改进，所述玻璃珠直径为1～2mm。

作为本发明的进一步改进，所述的面层包括白色的面胶和防滑骨料，防滑骨料均与填充在面胶中，且防滑骨料突出面胶上表面。

作为本发明的进一步改进，所述的基层是复合材料薄层，复合材料薄层包括90～95％高分子聚合物、3～9％纤维以及1～4％硬质细粒。

作为本发明的进一步改进，所述标线装配单元的形状为矩形、三角形箭头或矩形与三角形的组合。

作为本发明的进一步改进，所述标线装配单元的断面为矩形或弓形，所述弓形对应圆心角为10°～15°。

作为本发明的进一步改进，多个所述标线装配单元通过拼接的方式连接以适用不同等级公路标线尺寸要求。