[发明专利]一种整体道床置换临时支撑装置

说明书

本发明公开了一种整体道床置换临时支撑装置，其特征在于：该整体道床置换临时支撑装置用于拆除既有整体道床之前，临时支撑于相邻既有轨枕之间的钢轨下方；包括扣配件和钢支墩；所述钢支墩为上下组装结构，包括上部组件和下部组件，所述扣配件安装在所述上部组件上方，所述下部组件的下方与下部基础连接；所述上部组件和下部组件之间可垂向调节并固定。本发明的临时支撑装置具有足够的强度和稳定性，整体质量较轻，满足隧道内施工人工搬运的要求，同时在整体道床改造期间，方便的实现对钢轨的调整和定位，保证线路的平顺性，方便拆卸，且可循环使用，显著保证改造期间线路运行安全，降低施工造价。

技术领域

本发明属于轨道交通中的无砟轨道技术领域，具体涉及保证在整体道床拆除、置换期间，线路不中断运营的一种整体道床置换临时支撑装置。

背景技术

高速铁路和城市轨道交通，普遍采用整体道床结构，无砟轨道在使用过程中出现病害，城市轨道交通中设计无砟轨道改造等，需要对既有整体道床进行拆除，置换为新道床结构，在轨道拆除期间，需要保证线路不中断运营和列车的运营安全，降低改造期间对运输能力和行车组织的不利影响。

如图1-2所示，专利申请CN 104499384 A公布了一种临时过渡钢枕轨道结构可实现偏心、超高调整。但是，该结构设计复杂，重量大，造价高，现场调整不便，对现场施工精度和施工质量会造成不利影响；钢枕仅可适应圆形隧道断面，矩形隧道断面的适应性较差。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种整体道床置换临时支撑装置，其具有足够的强度和稳定性，整体质量较轻，满足隧道内施工人工搬运的要求，同时在整体道床改造期间，方便的实现对钢轨的调整和定位，保证线路的平顺性，方便拆卸，且可循环使用，显著保证改造期间线路运行安全，降低施工造价。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种整体道床置换临时支撑装置，其特征在于：该整体道床置换临时支撑装置用于拆除既有整体道床之前，临时支撑于相邻既有轨枕之间的钢轨下方；

包括扣配件和钢支墩；

所述钢支墩为上下组装结构，包括上部组件和下部组件，所述扣配件安装在所述上部组件上方，所述下部组件的下方与下部基础连接；所述上部组件和下部组件之间可垂向调节并固定。

优选地，所述上部组件包括上连接件和上顶板；

所述下部组件包括下连接件和下底板；

所述扣配件固定连接于所述上顶板，所述下底板与下部基础固定连接；

所述上连接件和下连接件形状匹配、两者可垂向调节并固定。

优选地，所述上连接件和下连接件为相互套接的套筒结构。

优选地，所述上连接件和下连接件的套筒为矩形套筒。

优选地，所述上连接件和下连接件的套筒为圆形套筒。

优选地，所述上连接件套接在所述下连接件内部或外部。

优选地，在所述上顶板上、上连接件的外围开设有螺栓孔，通过锚固螺栓与所述扣配件固定连接。

优选地，在所述下底板上、下连接件的外围开设有螺栓孔，通过地脚螺栓与下部基础固定连接。

优选地，所述扣配件包括铁垫板、弹条；所述铁垫板固定于所述上顶板，通过所述弹条连接固定钢轨和所述铁垫板。

优选地，所述扣配件还包括橡胶垫板，设置在所述铁垫板和所述上顶板之间。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：