[发明专利]一种汽车轴距调节机构

说明书

一种汽车轴距调节机构，由大梁(1)、轴距调节液压缸(2)、中上悬安装座(3)、中下悬安装座(4)、中悬安装座连接板(5)、滑轨安装座(6)、滑轨(7)、滑块(8)、锁止液压缸(9)、锁止销(10)构成，滑轨安装座(6)与大梁(1)螺栓连接，滑轨(7)与滑轨安装座(6)螺栓连接，滑块(8)与中下悬安装座(4)螺栓连接，中上悬安装座(3)、中下悬安装座(4)与中悬安装座连接板(5)通过螺栓、螺母连接，轴距调节液压缸(2)一端固定于中上悬安装座(3)，一端固定于大梁，锁止液压缸(9)一端固定于大梁，一端固定于锁止销(10)，轴距调节液压缸(2)推动中上悬安装座(3)沿滑轨(7)前后移动，实现轴距调节。

技术领域

本发明为一种汽车轴距调节机构，通过该机构能够在一定范围内随意改变汽车中间轴的位置。

背景技术

对于3轴以下的固定车轴的车辆，能越过的壕沟宽度只能小于其车轮直径。为了在轮径一定的条件下提高越壕能力，一种途径是增加底盘上车轴数量，通过冗余的车轴支撑使得车辆顺利通过壕沟；另一种途径是以最少车轴数为基础，将其中的一个或多个车轴位置设置为可变，通过轴距调节机构的配合作用使车辆通过壕沟。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述背景技术的不足，提出一种汽车轴距调节机构，在不增加车轴的情况下更好的满足壕沟通过要求。

本发明的汽车轴距调节机构，具体采用的技术方案是第2车轴的左右两悬架均安装在同一个可移动支架上，可移动支架与滑块固联，可在滑轨上滑动，滑轨沿车体纵向安装在大梁上。液压缸一端固定在大梁上，一端与可移动支架相连，操纵可移动支架沿滑轨移动，调节第2车轴整体前后移动，实现轴距调节。

本发明的一种轴距调节机构，由大梁1、轴距调节液压缸2、中上悬安装座3、中下悬安装座4、中悬安装座连接板5、滑轨安装座6、滑轨7、滑块8、锁止液压缸9、锁止销10组成，滑轨安装座6与大梁1螺栓连接，滑轨7与滑轨安装座6螺栓连接，滑块8与中下悬安装座4螺栓连接，中上悬安装座3、中下悬安装座4与中悬安装座连接板5通过螺栓、螺母连接，轴距调节液压缸2一端固定于中上悬安装座3，另一端固定于大梁，锁止液压缸9一端固定于大梁，另一端固定于锁止销10；轴距调节液压缸2推动中上悬安装座3沿滑轨7前后移动，实现轴距调节。

本发明的汽车轴距调节机构，可以随意改变汽车中间轴的位置，从而能够顺利通过一些比车轮直径大的壕沟。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A-A剖视图；

上述图中1-大梁 2-轴距调节液压缸 3-中上悬安装座 4-中下悬安装座 5-中悬安装座连接板 6-滑轨安装座 7-滑轨 8-滑块 9-锁止液压缸 10-锁止销。

具体实施方式

本发明将结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

实施例

本实施例的一种轴距调节机构，其结构如图1至图3所示，该机构由大梁1、轴距调节液压缸2、中上悬安装座3、中下悬安装座4、中悬安装座连接板5、滑轨安装座6、滑轨7、滑块8、锁止液压缸9、锁止销10组成，滑轨安装座6与大梁1螺栓连接，滑轨7与滑轨安装座6螺栓连接，滑块8与中下悬安装座4螺栓连接，中上悬安装座3、中下悬安装座4与中悬安装座连接板5通过螺栓、螺母连接，轴距调节液压缸2一端固定于中上悬安装座3，另一端固定于大梁，锁止液压缸9一端固定于大梁，另一端固定于锁止销10；轴距调节液压缸2推动中上悬安装座3沿滑轨7前后移动，实现轴距调节。