[发明专利]一种共享电动汽车及控制方法

权利要求书

1.一种共享电动汽车，其特征在于，包括终端通信模块、充电连接端口、充电变换器、车载控制模块；所述终端通信模块用于与移动终端通信，用于接收移动终端的预约信息或者租车信息，将所述预约信息或者租车信息传送到所述车载控制模块，进行租车确认；所述充电连接端口包括凹槽充电口，所述凹槽充电口包括两个对称的可偏转的转轮，所述可偏转的转轮包括第一动作状态、第二动作状态，所述第一动作状态和第二动作状态是相互垂直的动作；所述充电变换器包括可控开关、超级电容器、DC/DC变换器，所述可控开关在所述第二动作状态完成后才启动导通和断开控制，所述可控开关控制所述超级电容器的接入，所述超级电容器连接在DC/DC变换器的输入侧；所述DC/DC变换器包括四个MOS管组成全桥式电路，所述可控开关与超级电容器串联后，并联连接在所述DC/DC变换器的输入端；所述可控开关在初始状态处于不接受外部控制信号状态，即外部信号无法控制其导通和断开；在接收所述车载控制模块接收到所述第二动作状态完成后，启动所述可控开关变换为可控制状态，并记录可控开关变换为可控制状态的第一时间，表明此时共享电动汽车准备好可以进行充电；在可控制状态中，传输第一反馈信号给所述充电连接端口，所述充电连接端口将第一反馈信号传输给充电桩，所述充电桩在接收到所述第一反馈信号后，将自身最近一次进行功率调整的第二时间发送给共享电动汽车的车载控制模块，所述车载控制模块确定第一时间与第二时间的差值，将所述差值与时间限值进行比较判断，如果差值小于所述时间限值，则车载控制模块控制所述可控开关导通，将超级电容器接入到DC/DC变换器的输入端作为能量缓冲器，如果差值大于或等于所述时间限值，则车载控制模块控制所述可控开关处于断开状态，超级电容器不接入DC/DC变换器的输入端，直接通过DC/DC变换器给共享电动汽车充电。

2.如权利要求1所述的共享电动汽车，其特征在于，所述第一反馈信号不包括时间信息。

3.如权利要求1所述的共享电动汽车，其特征在于，还包括与所述可控开关串联连接的可控三极管，所述第二动作状态完成后，产生触发信号，所述可控三极管的基极连接所述触发信号的输出端，在第二动作状态完成后，控制可控三极管处于导通状态，所述可控开关处于可控制通断状态；在所述第二动作状态未完成之前，可控三极管处于断开状态，则所述可控开关无法控制通断。

4.如权利要求1所述的共享电动汽车，其特征在于，所述超级电容器能够进行充电和放电，在所述差值小于所述时间限值时，则此时供电不稳定，控制所述超级电容器接入电路，进行缓冲充电，在供电稳定后，将缓冲充电后的电能通过DC/DC变换器释放到共享电动汽车的电池中。

5.如权利要求1所述的共享电动汽车，其特征在于，所述第一动作状态为转轮夹持充电端子由凹槽充电口最外侧向最内侧平行移动，第二动作状态为转轮夹持充电端子在凹槽充电口沿凹槽充电口的中心旋转移动；所述充电端子的外表面包括横向槽和纵向槽，所述纵向槽是在所述第一动作状态时，转轮夹持嵌入所述纵向槽，通过转轮夹持及滚动，驱动所述充电端子向所述凹槽充电口内侧平行移动；所述横向槽是在所述第二动作状态时，转轮翻转90度后夹持嵌入所述横向槽，通过转轮夹持横向槽及滚动，驱动所述充电端子在所述凹槽充电口内沿中心进行旋转，通过上述第一动作状态和第二动作状态，能够保持充电端子稳定连接。