[发明专利]一种汽车唤醒电路及工作方法有效
申请号: | 201910975278.3 | 申请日: | 2019-10-14 |
公开(公告)号: | CN110682872B | 公开(公告)日: | 2022-08-23 |
发明(设计)人: | 廖付永;王长喜;杨会岭;集立业 | 申请(专利权)人: | 深圳市蓝度汽车电控技术有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60L3/00;G05B19/042 |
代理公司: | 广州一锐专利代理有限公司 44369 | 代理人: | 杨昕昕;董云 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区粤海街道高新区社区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 唤醒 电路 工作 方法 | ||
本发明涉及汽车控制技术领域,一种汽车唤醒电路及工作方法。所述的一种汽车唤醒电路包括:电压波动检测电路、电压波动输出电路、电压驱动输出电路、MCU控制电路;所述的电压波动检测电路与电压波动输出电路相连接,所述的电压波动输出电路与电压驱动输出电路相连接,所述的电压驱动输出电路与MCU控制电路相连接;所述的电压波动检测电路用于获取电压的波动信号;所述的电压波动输出电路用于通过电压的波动进行电路的导通与截止;所述的电压驱动输出电路用于信号的输出,实现汽车的唤醒。通过本发明所述的方法能够实现汽车的唤醒。
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域,具体涉及一种汽车唤醒电路及工作方法。
背景技术
随着社会的发展,人们生活水平的提高,对于汽车的需求也是不断的攀升,为了节约能源,新能源汽车的产生更加减少了环境的污染以及能源的消耗,是发展的趋势。
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。新能源汽车又可以被分为纯电动汽车和混合动力汽车,但不论是哪一种,作为纯电动汽车的“大脑”,整车控制器的研究设计就显的尤为重要。目前纯电动汽车用整车控制器存在的缺点有:对于车型的适应性差,控制不够灵活;且整车控制器一直处于工作状态,能量的消耗较大。
因此,为了解决上述问题本发明提供一种汽车唤醒电路及其工作方法。
发明内容
本发明解决的技术问题是,提供了一种汽车唤醒电路及系统。所述的一种汽车唤醒电路及其工作方法能够实现汽车的唤醒。
为了解决上述技术问题,本发明提供的技术方案为:
一种汽车唤醒电路,包括:
电压波动检测电路、电压波动输出电路、电压驱动输出电路、MCU控制电路;
所述的电压波动检测电路与电压波动输出电路相连接,所述的电压波动输出电路与电压驱动输出电路相连接,所述的电压驱动输出电路与MCU控制电路相连接;
所述的电压波动检测电路用于获取电压的波动信号;
所述的电压波动输出电路用于通过电压的波动进行电路的导通与截止;
所述的电压驱动输出电路用于信号的输出,实现汽车的唤醒。
优选地,所述的电压波动检测电路包括:输入电压VCC、二极管D1、电阻R1、三极管Q1、电阻R2;
所述的输入电压VCC分别与二极管D1的一端、电阻R1的一端、三极管Q1的发射极相连,所述的三极管Q1的基极与电阻R2的一端相连接,所述三极管Q1的集电极与电压波动输出电路相连接,所述的二极管D1的另一端、电阻R1的另一端、电阻R2的另一端分别与电容C1的一端相连接,所述的电容C1的另一端与参考地相连接。
优选地,所述的电压波动输出电路包括电阻R3、二极管D2、电阻R4、电阻R5、三极管Q2;
所述的三极管Q1的基极与电阻R3的一端相连接,所述的电阻R3的另一端与二极管D2的2引脚相连接;所述二极管D2的引脚3与电阻R4的一端相连接,所述二极管D2的引脚1与MCU控制电路相连接,所述电阻R4的另一端分别与电阻R5的一端、三极管Q2的基极相连接,所述的电阻R5的另一端与三极管Q2的发射极相连接,所述的三极管Q2的集电极与电压驱动输出电路相连接。
优选地,所述的电压驱动输出电路包括电阻R6、MOS管Q3;
所述的三极管Q2的集电极分别与MOS管Q3的栅极、电阻R6的一端相连接,所述的电阻R6的另一端与MOS管Q3源极相连接,MOS管Q3的漏极为VOUT输出。
一种汽车唤醒电路的工作方法,包括:
电压波动检测电路检测电压的变化信号;
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