[发明专利]一种铁路轨道列车及其列车门入口台阶结构

说明书

本发明公开了一种铁路轨道列车及其列车门入口台阶结构，其包括：固定台阶，固定在车体上并靠近车底；可伸缩台阶，与固定台阶形成连续的台阶，可伸缩台阶远离车底，包括与车体固定的台阶本体和能够外伸于台阶本体的活动踏板，当列车与高站台对接时，活动踏板外伸于台阶本体，弥补台阶本体与高站台之间的间隙；当列车与低站台或无站台对接时，活动踏板缩回台阶本体；当列车处于关门状态时，活动踏板伸出至关门位，弥补台阶本体与列车门扇之间的间隙；驱动装置，驱动活动踏板的伸缩位置。对于活动踏板的移动通过驱动装置进行控制，替代了人工操作。该列车门入口台阶结构可适配不同高度的站台，避免乘客跌入缝隙，不需要人工操作，降低了劳动强度。

技术领域

本发明涉及铁路轨道列车的技术领域，特别涉及一种铁路轨道列车及其列车门入口台阶结构。

背景技术

动车组列车在线路上行驶，途径的站台会有高站台(站台高度1050mm)、也有低站台(站台高度400mm)、甚至部分车站不设置站台(站台高度0)。

为了保证列车的门口入口与站台匹配方便乘客上下车，现有的列车在入口区域设置了三级固定的台阶，在高站台时车辆与站台存在很大的缝隙，存在乘客跌入缝隙的风险。鉴于此，目前，通过一块手动盖板，盖住下一级台阶，以适应不同高度的站台，但是，在开门或关门时需要手动操作，因此，每节车厢必须配列车员人工操作，劳动强度大。

因此，如何提供一种列车门入口台阶结构，以弥补站台间隙的同时降低操作者的劳动强度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种列车门入口台阶结构，以弥补站台间隙的同时降低操作者的劳动强度。本发明的另一目的在于提供一种具有上述列车门入口台阶结构的铁路轨道列车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种列车门入口台阶结构，其包括：

固定台阶，所述固定台阶固定在车体上并靠近车底；

可伸缩台阶，所述可伸缩台阶与所述固定台阶形成连续的台阶，并且所述可伸缩台阶远离所述车底，所述可伸缩台阶包括与车体固定的台阶本体和能够外伸于所述台阶本体的活动踏板，当列车与高站台对接时，所述活动踏板外伸于所述台阶本体至伸出位，弥补所述台阶本体与所述高站台之间的间隙；当列车与低站台或无站台对接时，所述活动踏板缩回所述台阶本体至缩回位；当列车处于关门状态时，所述活动踏板伸出于所述台阶本体至关门位，弥补所述台阶本体与列车门扇之间的间隙；

驱动装置，所述驱动装置驱动所述活动踏板的伸缩位置。

优选的，上述的列车门入口台阶结构中，所述固定台阶包括第一固定台阶和第二固定台阶，且所述可伸缩台阶、所述第一固定台阶和所述第二固定台阶依次布置，所述可伸缩台阶和所述第一固定台阶均设置在列车的客室内，所述第二固定台阶悬挂固定在列车的车体底架上。

优选的，上述的列车门入口台阶结构中，所述驱动装置为气缸，所述活动踏板与所述气缸的气缸杆相连。

优选的，上述的列车门入口台阶结构中，所述驱动装置为驱动电机，所述活动踏板与所述驱动电机通过传动装置相连。

优选的，上述的列车门入口台阶结构中，还包括用于控制所述驱动装置动作的控制系统。

优选的，上述的列车门入口台阶结构中，所述控制系统包括设置在司机室内的操作按键以及连接所述操作按键和所述驱动装置的电路系统。