[发明专利]一种列车及其供电装置以及列车供电装置的控制方法

说明书

本发明公开了一种列车供电装置，包括：优先工作的主回路供电装置以及用于在主回路供电装置故障时进行紧急供电的紧急供电装置，紧急供电装置包括：蓄电池；用于接收蓄电池的直流输出并进行升压的升压电路；与升压电路连接，用于进行逆变调压的谐振调压电路；与谐振调压电路连接，用于进行升压的变压器隔离电路；与变压器隔离电路连接的整流电路；与整流电路以及负载连接的逆变电路。应用本申请的方案，有利于降低成本，降低功率损耗，同时有利于提高电压的稳定性。本申请还提供了一种列车及其列车供电装置的控制方法，具有相应技术效果。

技术领域

本发明涉及列车控制技术领域，特别是涉及一种列车及其供电装置以及列车供电装置的控制方法。

背景技术

在现有的铁路列车的电气装置中，通常会配置紧急逆变电源，在主回路交流电源失电的情况下，将应急蓄电池的电压转化为可供通风机使用的三相交流电源，从而实现客车车厢内的空气流畅，提高旅客舒适度。

而目前的方案中，通常是将DC24V的蓄电池电压通过普通的电源模块进行升压，再通过逆变和滤波的操作输出三相交流电源。由于采用的是单一的升压电路，往往需要选用大功率器件才能实现电路的功能，因此成本较高，效率也较低，输出电压也不稳定，特别是满载和空载工况下，电压波动大，极易造成电源本身和负载设备的损坏。

综上所述，如何有效地降低紧急逆变电源的成本，提高电压的稳定性，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车及其供电装置以及列车供电装置的控制方法，以有效地降低紧急逆变电源的成本，提高电压的稳定性。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种列车供电装置，包括：优先工作的主回路供电装置以及用于在所述主回路供电装置故障时进行紧急供电的紧急供电装置，所述紧急供电装置包括：

蓄电池；

用于接收所述蓄电池的直流输出并进行升压的升压电路；

与所述升压电路连接，用于进行逆变调压的谐振调压电路；

与所述谐振调压电路连接，用于进行升压的变压器隔离电路；

与所述变压器隔离电路连接的整流电路；

与所述整流电路以及负载连接的逆变电路。

优选的，所述升压电路为基于双开关的BOOST升压电路，包括：

第一端分别与第一电感的第一端以及第二电感的第一端连接，并作为所述升压电路的正向输入端，第二端作为所述升压电路的负向输入端的第一电容；

第一端分别与所述第一电感的第二端以及第一二极管的阳极连接，第二端与所述第一电容的第二端连接的第一开关管；

第一端分别与所述第二电感的第二端以及第二二极管的阳极连接，第二端与所述第一电容的第二端连接的第二开关管；

所述第一电感；

所述第二电感；

第一端分别与所述第一二极管的阴极以及所述第二二极管的阴极连接，并作为所述升压电路的正向输出端，第二端与所述第一电容的第二端连接并作为所述升压电路的负向输出端的第二电容；

所述第一二极管；

所述第二二极管。

优选的，所述谐振调压电路包括：

第一端分别与所述第二电容的第一端以及第三开关管的第一端连接，第二端与第四电容的第一端连接并作为所述谐振调压电路的第二输出端的第三电容；