[发明专利]一种获取关节轴承连接结构疲劳极限的方法有效
| 申请号： | 201910980748.5 | 申请日： | 2019-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN110702410B | 公开（公告）日： | 2021-08-13 |
| 发明（设计）人： | 许名瑞;朱勇;王召勇;吕明月 | 申请（专利权）人： | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号： | G01M13/04 | 分类号： | G01M13/04 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 333001 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 获取 关节轴承 连接 结构 疲劳极限 方法 | ||
1.一种获取关节轴承连接结构疲劳极限的方法，其特征在于：该方法是通过获取回转力矩影响系数f，以该系数对疲劳试验得到的疲劳极限F∞进行修正，最终得到回转力矩下的疲劳极限F∞′；其中，所述回转力矩影响系数的获取方法包括以下步骤，
步骤1)获取关节轴承连接结构实测载荷谱；
步骤2)确定关节轴承连接结构回转力矩分布；
步骤3)确定回转力矩影响系数；
根据疲劳试验或者结构受力分析确定危险截面，并对危险截面进行应力分析，应力分析包括轴力产生应力σ0和回转力矩产生应力σ1，最后得到回转力矩影响系数
2.根据权利要求1所述的获取关节轴承连接结构疲劳极限的方法，其特征在于：步骤1)中所述实测载荷谱的获取方法是根据对关节轴承连接结构进行载荷实测得到实测载荷谱，载荷实测必须包括测量截面的轴力及两个方向的回转力矩分量。
3.根据权利要求2所述的获取关节轴承连接结构疲劳极限的方法，其特征在于：实测载荷谱是在试验件左右两端选择特征剖面布置应变片测量载荷。
4.根据权利要求3所述的获取关节轴承连接结构疲劳极限的方法，其特征在于：载荷测量内容包括轴力F、回转力矩，且左右端至少需各测量一个剖面。
5.根据权利要求1所述的获取关节轴承连接结构疲劳极限的方法，其特征在于：步骤2)中关节轴承连接结构回转力矩分布的确定方法是根据实测载荷谱结合实际使用情况确定某一特征轴力及其作用下的最大回转力矩，再结合应变片的贴片位置确定回转力矩在关节轴承连接结构的沿轴分布。
6.根据权利要求5所述的获取关节轴承连接结构疲劳极限的方法，其特征在于：根据几何关系得到回转力矩沿轴的分布。
7.根据权利要求1所述的获取关节轴承连接结构疲劳极限的方法，其特征在于：对疲劳试验得到的疲劳极限F∞进行修正时采用的修正公式为
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