[发明专利]一种快连式轴向连接组件在审
申请号: | 201910981607.5 | 申请日: | 2019-10-16 |
公开(公告)号: | CN110630288A | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 朱义芳 | 申请(专利权)人: | 江苏大成轨道科技有限公司 |
主分类号: | E21D11/08 | 分类号: | E21D11/08 |
代理公司: | 32306 镇江基德专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 马振华 |
地址: | 212200 江苏省镇*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 公头 母头 膨胀管 限位环 弹簧 尾部外表面 防滑螺纹 连接方式 整体机构 轴向连接 公母头 挡环 顶杆 拉钉 通孔 保证 | ||
本发明公开了一种快连式轴向连接组件,包括公头与母头;所述母头的尾部设有拉钉,母头的头部设有连接部分,所述连接部分的内部依次设有膨胀管、限位环、弹簧和挡环;所述的膨胀管包括尾部的环形部分和头部的片状部分,所述片状部分的尾部与环形部分相连;所述限位环的中部设有通孔;所述公头的尾部外表面设有防滑螺纹,公头的头部连有顶杆。与现有的连接方式相比,本装置的连接速度快,连接强度高。且在弹簧的作用下,即使长时间使用,公母头之间也不会产生间隙,可以保证整体机构的稳定性。
技术领域
本发明涉及一种快连式轴向连接组件。
背景技术
目前,现有的盾构隧道一般都是由预制的若干规格管片拼接而成,此种管片在预制时,需要提前在模板上定位连接螺栓孔,以便将预制好的管片在盾构隧道时通过特制的连接螺栓进行环向和纵向连接拼装紧固,从而形成一个完整的混凝土管道。但在具体使用过程中需要解决管片之间的环向和纵向拼接问题,本发明是解决沿纵向相邻的管片之间的连接问题,现有的管片拼装存在施工速度慢、劳动强度大,连接强度不高、抗剪切能力不强等等问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足,提出了一种快连式轴向连接组件。
一种快连式轴向连接组件,包括公头与母头;
所述母头的尾部设有拉钉,母头的头部设有连接部分,所述连接部分的内部设有腔体,所述腔体内依次设有膨胀管、限位环、弹簧和挡环;所述的膨胀管包括尾部的环形部分和头部的片状部分,所述片状部分的尾部与环形部分相连;所述限位环的中部设有通孔,所述挡环的右侧端部抵接在腔体的左端面上;
所述公头的尾部外表面设有防滑螺纹,公头的头部连有顶杆,所述的顶杆由第一轴、第二轴和第三轴组成,所述第一轴的头部设有导向斜面,导向斜面的初始端直径小于膨胀管的内径,导向斜面的中部直径等于膨胀管的内径,导向斜面的末端直径大于膨胀管的内径;第二轴的直径小于限位环的通孔直径,第三轴的直径大于弹簧的外径。
优选地,所述连接部分的侧面设有缺口。
优选地,所述膨胀管的材质为弹簧钢。
优选地,所述公头的头部设有沉孔,所述沉孔的内径与连接部分的外径相配。
优选地,所述顶杆的材质为金属材料。
使用方法:
1、将公头与母头分别预埋在两个相邻的管片中;
2、将公头沿着母头方向插入;
3、插入时,顶杆中的第一轴部分首先接触到膨胀管,在第一轴头部导向斜面的作用下,膨胀管中的片状部分向外张来,张开后的膨胀管的外径大于限位环的通孔内径,即此时膨胀管的尾部抵接在限位环的外表面上;
4、顶杆继续向前运动,直至第三轴的端部抵接在弹簧上,并迫使弹簧发生一定的弹性形变,在弹簧的弹性力的作用下,限位环向前运动,挡环向后抵接在腔体的左端面上,从而完成公头与母头的连接。
有益效果:
与现有的连接方式相比,本装置的连接速度快,连接强度高。且在弹簧的作用下,即使长时间使用,公母头之间也不会产生间隙,可以保证整体机构的稳定性。
附图说明
图1是一种快连式轴向连接组件的总体结构示意图;
图2是一种快连式轴向连接组件的爆炸图;
图3是一种快连式轴向连接组件连接时的剖视图;
图4是图3中A部分的放大图;
图5是母头的爆炸图;
图6是公头的爆炸图;
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