[发明专利]轴承装置、球窝接头轴承和带有轴承装置和至少一个球窝接头轴承的机构

说明书

本发明涉及一种轴承装置、球窝接头轴承(40)和带有轴承装置和至少一个球窝接头轴承(40)的机构(100)，其中，轴承装置具有至少一个第一连接区段(12、14)。所述至少一个连接区段(12；14)具有轴承球(16)，其中，扩展部从轴承球(16)起延伸，扩展部在面朝轴承球(16)的侧面上是扁平的并且在背离轴承球(16)的对置的侧面上构造成经倒圆的。轴承装置的至少一个轴承球(16)可以容纳在球窝接头轴承(40)的轴承部位(46)中，其中，轴承球(16)贴靠在球窝接头轴承(40)的轴承部位(46)的轴承面上。

技术领域

本发明涉及轴承装置、球窝接头轴承和带有轴承装置和至少一个球窝接头轴承的机构。这种机构使得能通过连杆传递转动运动。

这种机构例如在机动车中在内饰区域中用于空气流出装置。在空气流出装置中经常设有操作轮，所述操作轮用于枢转空气导引元件或气门以控制所供应的空气量。

空气流出装置用于输出和偏转由空调设备或其它通风装置提供的空气。空气流出装置使用在交通工具中，以便将新鲜空气、经调温的空气和/或经空气调节的空气带入到交通工具的乘客车厢中。交通工具可以例如是机动车，如私人轿车、载重汽车或公共汽车，火车、飞机或船。在空气流出装置中，通常除了控制例如空调的所输出的空气的偏转外，也调节所输出的空气量。所供应的空气量通过控制装置调节，该控制装置例如和用于使得片体枢转的操作装置一起或者与这种操作装置分离地布置在流出开口旁。空气流出装置可以布置在交通工具仪表板中或A柱、B柱或C柱的区域中或者布置在机动车的车顶上。

背景技术

在机动车中的空气流出装置的区域中，通过操作轮经常枢转可闭活门以调节所供应的空气量。通常通过连杆使操作轮的转动运动传递到与所述可闭活门联接的杠杆上。连杆为此具有轴承球，轴承球容纳在操作轮的和杠杆的轴承部位中。但由现有技术公知的带有球窝接头轴承和在连杆上的轴承球的机构鉴于制造时出现的公差和无间隙的支承而构造得不够充分。

因此例如DE102009051297A1公开了能转动的操作元件用球窝接头在空气流出装置上的支承，所述球窝接头由球形部分和球形座构成。球形部分成形在壳体上并且球形座成形在操作轮上，其中，球形部分在操作轮侧配设有两个同轴构造的凸出部，所述凸出部沿壳体的纵向延伸的方向对置布置。所述凸出部沿轴承轴线的方向具有距球形座的内基面约0.2mm的间距并且形成了用于所述球形座的止挡。球形座本身由四个同轴布置的、带有球状的球面的能弹性展开的支座部分。通过所述构造方案，操作轮能相对轴承轴线的法线倾斜约2°，由此提供了小的公差补偿。

但所述实施方案仅能受限地用于其它实施方案并且仅实现了相对轴承轴线的法线的2°的偏转。这意味着，没有为较大的偏差提供任何解决方案，因为然后可能出现不受控制的倾斜。此外，就此没有达到间隙补偿。

由现有技术没有公知如下机构，所述机构规定操作轮的转动运动无间隙地并且补偿公差地传递到杠杆上。公知的实施方案仅使得能补偿在小范围内的公差波动。在公差补偿的同时无间隙地传递转动运动并未由现有技术公知。

发明内容

因此任务在于，说明转动运动通过轴承装置的传递，其中，系统的部件用轴承装置无间隙地支承并且提供了公差补偿。此外，在连杆和其它部件的连接部位之间存在的可闭活门控制装置的部件的接口，除了无间隙的支承外，例如为了避免噪声产生，应当具有尽可能小的合力并且因此具有对操纵力的力公差。

此外，还应当说明一种解决方案，其对在运输期间、安装期间和使用中的不当做法有鲁棒性，提供了操作轮的和可闭活门的不是同轴定向的转动轴线的角度补偿，实现了过程安全的设计方案并且确保了一种无需调准的结构。

所述的要求应当同时用制造公差满足，所述制造公差在制造技术内没有处在过窄的范围内。

前述任务通过一种带有至少一个第一连接区段的轴承装置解决，其中，所述至少一个第一连接区段具有轴承球并且从该轴承球起延伸有扩展部，所述扩展部在面朝轴承球的侧面上被构造成扁平的并且在对置的、背离轴承球的侧面上构造成经倒圆的。