[发明专利]车辆HVAC系统的空气进入装置

说明书

车辆气候控制系统包括风斗(38)、竖直管道(22)和翼型件(42)。风斗沿车辆地板(30)的底面(28)设置。竖直空气管道从风斗向上延伸，并且被配置为将空气从风斗引导到热交换器(18，20)。翼型件设置在风斗内，并且被设置为将进入风斗的空气向上引导进入竖直空气管道。

技术领域

本发明涉及用于车辆的加热、通风和空调(HVAC)系统。

背景技术

车辆可包括配置为将空气输送到车辆客舱的HVAC系统。车辆的HVAC系统还可被配置为控制车辆客舱内的空气的温度。

发明内容

车辆气候控制系统包括风斗(air scoop)、竖直管道和翼型件(airfoil)。风斗沿车辆地板面板的底面设置。竖直空气管道从风斗向上延伸，并且配置成将空气从风斗朝向热交换器引导。翼型件设置在风斗内，并且被设置为将进入风斗的空气向上引导进入所述竖直空气管道。

车辆包括热交换器、风斗、空气管道和翼型件。热交换器被配置为调节被输送到车辆客舱的空气。风斗沿车辆的外部底面设置。空气管道从风斗向上延伸，并且被配置为在风斗与热交换器之间建立流体连通。翼型件设置在风斗内，并且被设置为将进入风斗的空气向上引导进入竖直空气管道。

用于车辆通风系统的空气进入装置包括风斗、竖直延伸的管道和翼型件。风斗与周围的环境空气和竖直延伸的管道流体连通。翼型件设置在风斗内并且被设置为将进入风斗的空气向上引导进入管道。

附图说明

图1是示例性车辆和车辆的示例性HVAC系统的示意图；

图2是车辆的仰视图；

图3是沿图2中的线3-3截取的用于车辆的HVAC系统的空气进入装置的剖视图；

图4是翼型件的俯视透视图；以及

图5是翼型件的仰视透视图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅是示例，并且其他实施例可以采取各种替代形式。这些附图不一定按比例绘制；某些特征可能会被放大或最小化以显示特定组件的详细信息。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是作为教导本领域技术人员以各种方式使用实施例的代表基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各种特征可以与在一个或多个其他附图中示出的特征结合以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，对于特定的应用或实施，可能期望与本发明的教导一致的特征的各种组合和修改。

通常的做法是将HVAC进气增压装置(intake plenum)容纳在前挡风玻璃底部处的车辆横梁中。HVAC系统通常安装于车辆仪表板(或有时安装于防火墙)。新鲜空气利用十字车架构件(cross-car frame member)例如格栅和新鲜空气增压装置通过防火墙上的孔进入。该十字车架构件通常是槽形的以允许水从HVAC入口流出。通常将水向外排向车辆的防护板(挡泥板)。

随着未来的动力技术(特别是电动汽车)的发展，发动机可能不再被放置在位于车辆乘客前方的车辆发动客舱内。这为开发位于车辆内在仪表板以外的位置处的HVAC系统组件的包装系统提供了新的机会，其中包括专门用于将新鲜空气吸入和输送到车辆HVAC系统中的组件。

参照图1，示出了示例性车辆10和车辆10的示例性HVAC系统12。HVAC系统12的某些组件可以设置在车辆10的仪表板的后面。出于图示的目的，在图1中未示出仪表板。但是，某些组件可以设置在车辆内的其他位置处。HVAC系统12被配置为将空气输送到车辆10的客舱。被输送到车辆客舱的空气由箭头14示出。HVAC系统12可以被配置为在将空气输送到车辆客舱之前调节空气(例如，加热、冷却、干燥等)。