[发明专利]适用于连乘航班状态信息异常的多元运行信息关联方法

说明书

一种适用于连乘航班状态信息异常的多元运行信息关联方法。其包括根据飞行计划、监视、实时数据，获取航班标识信息、航班状态信息、预计起飞/降落时间、实际起飞/降落时间；判断当前航班是否为直飞航班；计算直飞航班多元运行状态信息关联判决门限；判断当前航班是否为连乘航班；计算连乘航班多元运行状态信息关联判决门限；判断接收监视数据时间是否在判决门限范围内存在唯一的飞行计划数据；满足判决条件则获取飞行计划数据、监视数据、实时数据的关联信息，否则记录航班标识信息及判决门限。本发明方法适用于连乘航班状态信息异常且实际起飞/降落时间缺失情况下的信息关联，提高了全球航班多元运行状态信息关联的精确度。

技术领域

本发明属于航空自动控制技术领域，特别是涉及一种适用于连乘航班状态信息异常的多元运行信息关联方法。

背景技术

中国民用航空局提出要提升中国民用航空器全球追踪监控能力。为满足我国民用航空器全球追踪的迫切需求，目前已开发出全球航班追踪系统并已成功在线运行，初步完成对我国境内民航运输航空器和境外运行的我国民航运输航空器的实时追踪。全球航班追踪系统的正常运行依赖于多元运行状态信息的支持，信息种类包括计划信息、监视信息及实时信息，实际运行中需将这三类信息进行关联，以便于直观掌握航班的详细飞行状态，对监测航班飞行一致性及保障航班安全稳定运行具有重要意义。

航班多元运行状态信息关联技术大体上主要分为两类。第一类是采用航班标识信息关联方法；第二类是根据飞行计划数据建立计划航迹，利用相关因子(包含区域因子、偏航因子、高度因子、时间因子、方向因子、速度因子等)和航班标识信息匹配原则完成信息关联。第一类方法根据航班计划数据、监视数据及实时数据的航班标识信息进行关联，可实现三者的快速匹配，放宽了对航班监视数据的要求，缺点是在航班标识信息正确的条件下，对于状态信息异常且实际起飞/降落时间缺失情况下的连乘航班在起飞/降落阶段无法确定当前航班与连乘航班的哪一段飞行计划进行匹配；第二类方法基于精确推算计划航迹且严格按照航迹参数进行信息关联，缺点是由飞行计划推算出的计划航迹与真实飞行情况相比误差较大，在实际工程应用中各个因子的门限和权重难以确定，在空中目标较多以及航班状态信息异常且实际起飞/降落时间缺失情况下连乘航班执行第二段飞行计划起飞阶段的情况下容易引起误关联。目前存在基于第二类方法的信息关联改进方法，如基于模糊综合函数的关联方法；基于点模式匹配的关联方法。模糊综合函数的关联方法基于模糊数学中最大综合相似度和阈值判别原则，在限定条件下适合于较大误差的密集目标环境，缺点是该方法利用简单的三阶段(爬升-巡航-爬升)飞行模型推导计划航迹，实际中航班起飞/降落阶段遵循标准进/离场程序，与航班真实飞行情况不符，无法实现航班起飞阶段的快速准确关联。点模式匹配的关联方法是基于两个点集合的关联匹配，可以降低匹配结果对单点信息的依赖程度，缺点是该方法在航迹点足够多时才能正常进行数据处理，在实际工程应用中信息关联存在滞后现象，无法实现多元运行状态信息的快速匹配。由此可见，现有技术已经无法满足现有需求，因此需要一种新的技术方案以解决上述问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种适用于连乘航班状态信息异常的多元运行信息关联方法。

为了达到上述目的，本发明提供的适用于连乘航班状态信息异常的多元运行信息关联方法包括按顺序进行的下列步骤：

步骤一、获取包括飞行计划数据、监视数据及实时数据在内的航班多元运行状态信息数据，然后根据监视数据获取包括航班号、机尾号在内的航班标识信息，在飞行计划“当日数据库”中获取与该航班标识信息相符的未执行完飞行任务的航班数量，若航班数量“等于0”，则进入下一步处理；若航班数量“等于1”，则进入步骤三；否则进入步骤四；