[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置

权利要求书

1.一种车辆用动力传递装置(16)的控制装置(100)，所述车辆用动力传递装置(16)被构成为，具备被设置于输入轴(22)与输出轴(30)之间的多个动力传递路径(PT)、和被设置于各个动力传递路径(PT)上并用于对该各个动力传递路径(PT)进行切断与连接的卡合装置(C1、C2、TWC)，所述车辆用动力传递装置(16)的控制装置(100)的特征在于，

所述多个动力传递路径(PT)包括第一动力传递路径(PT1)和第二动力传递路径(PT2)，其中，所述第一动力传递路径(PT1)为，通过供给油压(pc1)被开关电磁阀(91)所控制的第一卡合装置(C1)被卡合，从而被切换为动力传递状态的路径，所述第二动力传递路径(PT2)为，通过供给油压(pc2)被线性电磁阀(94)所控制的第二卡合装置(C2)被卡合，从而被切换为动力传递状态的路径，

所述第一动力传递路径(PT1)具备所述第一卡合装置(C1)和副离合器(TWC)，所述副离合器(TWC)被设置于该第一卡合装置(C1)与所述输出轴(30)之间，并在车辆(10)的驱动状态下传递动力，并且在车辆(10)的被驱动状态下切断动力，

所述车辆用动力传递装置(16)的控制装置(100)具备控制部(122)，所述控制部(122)在于行驶中将所述动力传递路径(PT)从所述第一动力传递路径(PT1)向所述第二动力传递路径(PT2)切换的情况下，在所述第一卡合装置(C1)被卡合的状态下使所述第二卡合装置(C2)卡合，并在惯性相开始之后使所述第一卡合装置(C1)释放。

2.如权利要求1所述的车辆用动力传递装置(16)的控制装置(100)，其特征在于：

具备学习控制部(128)，所述学习控制部(128)在从所述惯性相开始的时间点起至经过预定时间(T)为止的期间内，使所述第一卡合装置(C1)的释放待机，并在从该惯性相开始的时间点起至经过所述预定时间(T)为止的期间内，执行所述第二卡合装置(C2)的指示压力的学习。

3.如权利要求1或2所述的车辆用动力传递装置(16)的控制装置(100)，其特征在于，

所述第一动力传递路径(PT1)和所述第二动力传递路径(PT2)被并联设置，

所述第二动力传递路径(PT2)以具备无级变速器(24)的方式被构成。

4.如权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用动力传递装置(16)的控制装置(100)，其特征在于，

所述副离合器(TWC)被构成为，能够切换为单向模式(TWC)和锁定模式，其中，所述单向模式(TWC)为，在车辆(10)的驱动状态下传递动力，并且在车辆(10)的被驱动状态下切断动力的模式，所述锁定模式为，在车辆(10)的驱动状态以及车辆(10)的被驱动状态下传递动力的模式。