[发明专利]一种燃油蒸发控制系统油气平衡控制阀

说明书

本发明公开了一种燃油蒸发控制系统油气平衡控制阀，包括阀、油气检测组件、氧气检测组件和中央处理器，油气检测传感器A和气体流速检测传感器A用于检测碳罐端口处的燃油蒸汽组分含量以及燃油蒸汽流动速度，氧气浓度检测传感器A和气体流速检测传感器B用于检测进气端口处的助燃气体组分含量以及空气流动速度；中央控制器根据数据接收模块接收到的各项数据，控制可调电阻调整供电电源的强度，供电电源为电磁环圈供电，电磁环圈通电后吸引静铁心，从而带动主阀阀杆和副阀阀杆向电磁固定柱靠近，分别将主阀闸板和副阀闸板打开，使得碳罐端口的燃油蒸汽与进气端口的空气相互接触，从而通过阀门燃油蒸发控制系统内的油气平衡。

技术领域

本发明涉及燃油蒸发控制系统技术领域，具体为一种燃油蒸发控制系统油气平衡控制阀。

背景技术

油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀沙锅内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制，电磁阀受控制。

汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门决定了燃油蒸发控制系统的油气平衡状态，但是现有的电磁阀门功能较为单一，无法进行精准控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃油蒸发控制系统油气平衡控制阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃油蒸发控制系统油气平衡控制阀，包括阀、油气检测组件、氧气检测组件和中央处理器；

所述阀包括主阀阀杆和副阀阀杆，阀一端设置有碳罐端口，碳罐端口内侧的阀体上设置有安装孔；所述安装孔处设置有弹性填充层，弹性填充层上设置有主阀阀杆；所述主阀阀杆下端设置有主阀闸板，主阀闸板前端设置有管道接口，管道接口延伸至碳罐端口外侧；所述阀体另一端设置有进气端口，进气端口内侧的阀体上设置有对应的安装孔；所述安装孔处同样设置有弹性填充层，弹性填充弹性填充层上设置有副阀阀杆；所述副阀阀杆下端设置有副阀闸板，副阀闸板前端设置有充气接口，充气接口延伸至碳罐进气端口；所述阀体外侧上端面设置有电磁固定柱，电磁固定柱外侧设置有电磁环圈，主阀阀杆和副阀阀杆顶端设置有对应于电磁环圈的静铁心；

所述碳罐端口处设置有油气检测组件，油气检测组件包括油气检测传感器A和气体流速检测传感器A，油气检测传感器A和气体流速检测传感器A连接至中央处理器；所述进气端口处设置有氧气检测组件，氧气检测组件包括氧气浓度检测传感器A和气体流速检测传感器B，氧气浓度检测传感器A和气体流速检测传感器B连接至中央处理器；所述阀体内部设置有油气检测传感器B和氧气组分检测传感器B，油气检测传感器B和氧气组分检测传感器B连接至中央处理器。

优选的，所述管道接口内端口为倾斜端口，主阀闸板与主阀阀杆之间设置有对应于倾斜端口的固定斜角，充气接口与副阀阀杆之间同样对应设置。

优选的，所述碳罐端口设置在管道接口外侧，碳罐端口与管道接口之间设置有密封环圈。

优选的，所述弹性填充层为可变形气囊，可变形气囊中间位置处设置有弹限位环。

优选的，所述管道接口上的倾斜端口处设置有弹性密封层，主阀闸板上有对应于弹性密封层的连接槽口。

优选的，所述主阀阀杆和副阀阀杆末端贯穿至阀体外侧上端面，电磁固定柱设置在主阀阀杆和副阀阀杆之间。