[发明专利]一种汽缸盖导管压装辅具

说明书

本发明提供了一种汽缸盖导管压装辅具，包括一个中空的导管套筒以及与导管套筒配合的圆柱杆状的压头，导管套筒的底端开有阶梯孔与缸盖上的导管孔沉台配合安装起定位作用，导管套筒的内径大于汽缸盖导管的外径，导管套筒的中部位于导管套筒的筒壁上开有三个间隔均匀分布的与导管套筒的中心孔连通的内螺纹通孔，内螺纹通孔与M4调节螺丝螺纹连接，汽缸盖导管由导管套筒顶部开口插入导管套筒，旋转M4调节螺丝以调整汽缸盖导管与导管套筒内壁之间的间隙，压头底部向下设置有一个直径小于汽缸盖导管内径的导向杆，压头由导管套筒顶部插入导管套筒，导向杆由汽缸盖导管顶部开口伸入，压头继续向下运动将汽缸盖导管由限位处插入导管孔中。

技术领域

本发明属于汽车零部件装配辅具领域，涉及一种汽缸盖导管压装辅具。

背景技术

汽车内燃机缸盖是发动机整机的核心部件，缸盖中的汽缸盖导管与导管孔的配合精度更是关乎与发动机整机的质量，现有技术中，汽缸盖导管压入效果不稳定，经常出现压偏、压碎、压装不到位的现象，这种背景下，汽缸盖导管的压入的精度和压入后的稳定性的要求也随之增长，提高导管的汽缸盖压入质量，进而提高发动机整机的可靠性和品质，在此方面的要求越来越高。

发明内容

本发明为了提高汽缸盖导管压入导管孔的精度和压入后的稳定性，提供了一种汽缸盖导管压装辅具。

本发明是采用如下技术方案实现的：

一种汽缸盖导管压装辅具，用于将汽缸盖导管压入汽车发动机的缸盖中的导管孔中，导管孔位于导管孔沉台中，导管孔沉台上端面位于导管孔外部的部位为限位处，其特征在于，包括一个中空的导管套筒以及与导管套筒配合的圆柱杆状的压头，导管套筒的底端开有阶梯孔与缸盖上的导管孔沉台配合安装起定位作用，导管套筒的内径大于汽缸盖导管的外径，导管套筒的中部位于导管套筒的筒壁上开有三个间隔均匀分布的与导管套筒的中心孔连通的内螺纹通孔，内螺纹通孔与M4调节螺丝螺纹连接，汽缸盖导管由导管套筒顶部开口插入导管套筒，旋转M4调节螺丝以调整汽缸盖导管与导管套筒内壁之间的间隙，压头底部向下设置有一个直径小于汽缸盖导管内径的导向杆，压头由导管套筒顶部插入导管套筒，导向杆由汽缸盖导管顶部开口伸入，压头继续向下运动将汽缸盖导管由限位处插入导管孔中。

进一步的技术方案为：

导向杆下部为锥形，锥形的锥角为60°。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

本发明提供的一种汽缸盖导管压装辅具，根据汽缸盖导管孔沉台结构制作该辅具，包括导管套筒与压头两部分，通过导管套筒保证压入深度的一致性及位置度，通过导管套筒底部阶梯孔与导管孔沉台和导管孔定位，通过调节螺丝和压头底端的导引杆保证汽缸盖导管的垂直压入姿态，实现汽缸盖导管顺利压入导管孔，本发明可以在汽缸盖导管压入过程中极大限度上避免导管压偏，压入不到位置等情况，通过该辅具保证压入精度，提高压装一致性，保证了压入深度稳定，通过压头的导向作用避免了导管压入位置不正，产生压碎，压装不到位等现象，可以节省压入深度检测时间，利用此辅具可以提升压入导管的可靠性及稳定性，提升发动机整机的品质。

附图说明

图1为发明的结构示意图。

图2为本发明中的压头的轴侧图。

图3为本发明中的压头的主视图。

图4为本发明中的导管套筒的主视图。

图5为图4的A-A向剖视图。

图6为图4的B-B向剖视图。

图中：1.压头，2.导管套筒，3.导向杆，4.调整螺丝，5.汽缸盖导管，6.阶梯孔，7.导管孔沉台，8.限位处。

具体实施方式