[发明专利]一种城市道路绿化结构

说明书

一种城市道路绿化结构，属于市政工程领域。绿化结构包括导水沟、立柱、缓冲器。其中，导水沟包括盖板、沟底以及相对布置的第一沟壁和第二沟壁。立柱包括竖直地固定于第一沟壁和第二沟壁的第一柱体和第二柱体。缓冲器包括支撑体、两个防护板，支撑体的两端分别与两个防护板连接，两个防护板还分别与第一柱体、第二柱体连接。支撑体具有弹性两个防护板中的每一个具有波浪形的防撞面，且防撞面的波峰和波谷在道路的长度方向交替出现并延伸至道路的全长。绿化结构被用于道路以减轻车辆冲击或撞击绿化带时产生的损害。

技术领域

本发明涉及市政工程领域，具体而言，涉及一种城市道路绿化结构。

背景技术

道路绿化结构通常以隔离带或者绿化带的形式出现。其兼具有美化道路、消除噪声、缓解视觉疲劳、阻挡粉尘等作用，并因此在城市道路规划和建造中具有相当重要的作用。虽然绿化结构在上述方面存在一定的作用，然而其安全功能方面作用还有待发掘，以增加和提高绿化结构的应用价值。

发明内容

基于现有技术的不足，本发明提供了一种城市道路绿化结构，改善目前道路绿化结构的安全性作用欠佳的问题。

本发明是这样实现的：

一种城市道路绿化结构，其沿道路的长度方向布置且位于道路中部以分隔两个车道。

绿化结构包括：

具有输水通道的导水沟，包括盖板、沟底以及相对布置的第一沟壁和第二沟壁，盖板可拆卸地铺设于第一沟壁和沟壁之上且沟底连接于第一沟壁和第二沟壁之间以共同限定输水通道；

立柱，包括第一柱体和第二柱体，第一柱体由第一根部至第一顶部延伸而成，第二柱体由第二根部至第二顶部延伸而成，第一柱体和第二柱体分别以第一根部和第二根部对应竖直地固定于第一沟壁和第二沟壁；

缓冲器，包括支撑体、两个防护板，支撑体的两端分别与两个防护板连接，两个防护板还分别与第一柱体的第一顶部、第二柱体的第二顶部连接；

支撑体具有弹性，两个防护板中的每一个具有波浪形的防撞面，且防撞面的波峰和波谷在道路的长度方向交替出现并延伸至道路的全长；

止挡台，包括基体、结合在基体沿道路宽度方向的两侧的两个弧形部，弧形部具有由车道向绿化结构凹陷的凹面，且凹面在邻近路面处的凹陷深度大于在远离路面处的凹陷深度，凹面在竖直方向的两端连接承载件，承载件包括多个连接块，相邻两个连接块之间铰接。

可选地，防撞面的波峰和波谷之间是平滑过渡的。

可选地，防撞面的波长与振幅之比为10至20。

可选地，支撑体具有邻近两个防护板的两个远段、远离两个防护板且位于两个远段之间的一个近段，两个远段中的每个的弹性系数均大于近段弹性系数。

可选地，支撑体为变直径的弹簧，弹簧定义有垂直于轴线的截面，两个远段中的每一个在截面的投影面积大于近段在截面的投影面积。

可选地，变直径的弹簧内部包裹有橡胶球。

可选地，缓冲器还包括波浪形的背板，背板结合在防护板背离防撞面的一个表面，且背板的波峰区域与防护板的波谷区域对应、背板的波谷区域与防护板的波峰区域对应。

可选地，防护板具有在竖直方向分布的第一侧缘和第二侧缘，第一侧缘相对于路面的高度大于第二侧缘相对于路面的高度，第一侧缘定义有在路面形成第一投影，第二侧缘定义有在路面形成第二投影；

防护板在竖直方向倾斜布置的并被限定为：沿道路的宽度方向，第一投影远离道路的中部，而第二投影靠近道路中部。

可选地，第一柱体和第二柱体均为弯曲的。

可选地，第一柱体和第二柱体的弯曲部均远离地面。

有益效果：