[发明专利]高集成式非独立后悬架在审
| 申请号： | 201910986132.9 | 申请日： | 2019-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN110733306A | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 李洋;符修齐;杨梁;王金刚;樊佳鑫;盛企豪 | 申请（专利权）人： | 坤泰车辆系统(常州)有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60G15/02;B62D7/18;B62D7/20 |
| 代理公司： | 32297 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 陆明耀 |
| 地址： | 213000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 叶片簧 螺接 副车架 纵拉杆 车身 减震器总成 传统悬架 弹性机构 导向机构 高度集成 高集成式 更换维修 控制总成 拉杆总成 两端铰接 占用空间 非独立 后悬架 螺旋簧 前拉杆 轻量化 稳定杆 转向节 弹簧 固接 前束 | ||
1.高集成式非独立后悬架，其特征在于：包括与副车架固接的叶片簧总成（1），所述叶片簧总成（1）的两端铰接有转向节（2），每一所述转向节（2）上均螺接有位于所述叶片簧总成（1）两侧的前束拉杆总成（3）和纵拉杆总成（4），所述前拉杆总成（3）的另一端与副车架螺接，所述纵拉杆总成（4）的另一端与车身连接；每一所述转向节（2）上还螺接有与车身连接的减震器总成（5）。
2.根据要求要求1所述的高集成式非独立后悬架，其特征在于：所述叶片簧总成（1）的两端通过铰接总成（6）与所述转向节（2）铰接，所述铰接总成（6）包括与所述转向节（2）固接的衬套内套（61）以及粘结在所述衬套内管（61）外圆周面上的衬套橡胶（62），所述衬套橡胶（62）的外侧包覆有衬套外管（63），所述衬套外管（63）与所述叶片簧总成（1）固接。
3.根据权利要求2所述的高集成式非独立后悬架，其特征在于：所述衬套橡胶（62）上开设有一组呈对称结构排序的矩形槽。
4.根据权利要求1所述的高集成式非独立后悬架，其特征在于：所述转向节（2）上固设有与其一体的第一球体（21），所述第一球体（21）上开设有第一螺纹孔，一第一螺栓（22）贯穿所述第一螺纹孔将所述纵拉杆总成（4）锁止在所述转向节（2）上。
5.根据权利要求1所述的高集成式非独立后悬架，其特征在于：所述转向节（2）上固设有与其一体的第二球体（23），所述第二球体（23）上开设有第二螺纹孔，一第二螺栓（24）贯穿所述第二螺纹孔将所述前束拉杆总成（3）锁止在所述转向节（2）上。
6.根据权利要求1所述的高集成式非独立后悬架，其特征在于：所述转向节（2）上开设有第三螺纹孔和第四螺纹孔，一第三螺栓（25）和第四螺栓（26）分别贯穿所述第三螺纹孔和第四螺纹孔将所述减震器总成（5）锁止在所述转向节（2）上。
7.根据权利要求6所述的高集成式非独立后悬架，其特征在于：所述减震器总成（5）位于所述前束拉杆总成（3）和叶片簧总成（1）之间。
8.根据权利要求6所述的高集成式非独立后悬架，其特征在于：所述减震器总成（5）位于所述叶片簧总成（1）的正上方。
9.根据权利要求1所述的高集成式非独立后悬架，其特征在于：所述叶片簧总成（1）包括第一部（11）以及设置在所述第一部（11）两侧且与其一体成型的第二部（12），所述第二部（12）的中轴线与所述第一部（11）的中轴线形成的夹角为6~15°。
10.根据权利要求1所述的高集成式非独立后悬架，其特征在于：所述叶片簧总成（1）为玻璃纤维件。
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