[发明专利]一种模拟节气门抗回火能力的测试系统及其测试方法

说明书

本发明公开了一种模拟节气门抗回火能力的测试系统，包括控制单元ECU、燃烧罐和测试管座，测试管座上安装有电子节气门和燃烧参数检测装置，燃烧罐上还安装有燃气供应装置和点火装置，燃烧参数检测装置、燃气供应装置和点火装置分别连接至控制单元ECU，还公开了该测试系统的测试方法，本发明以实现不同温度、压力条件下，电子节气门的抗回火能力检测，在电子节气门未安装到燃气发动机上之前进行检测，以便于能够在多个电子节气门产品中择优而用，解决了电子节气门无法在安装使用前预先检测的问题，还有效地提高电子节气门的选用质量，从而降低电子节气门安装后因抗回火能力失效而造成的发动机故障率，进而提升了发动机市场竞争力与客户满意度。

技术领域

本发明涉及一种模拟节气门抗回火能力的测试系统，还涉及该测试系统的具体测试方法。

背景技术

发动机的各气缸一般均配置有至少两个气门，即进气门和排气门，气门的工作环境较为恶劣。首先，气门直接与高温燃气接触，受热严重且散热困难，因此气门温度极高；其次，气门承受气体力和气门弹簧力的作用，再加上由于配气机构运动件的惯性力，使气门落座时座圈受冲击较大；再者，气门的润滑条件很差，再加上以极高的启闭速度在气门导管内作高速往复运动，磨损速度快；最后，气门由于与高温燃气中有腐蚀性的气体接触，因此容易受到腐蚀。基于上述原因，车用天然气发动机在长时间运行后，极易出现气门与座圈磨损的现象，当磨损量较大时使进气门密封不严，此时发动机点火时，会同时引燃进气管内的混合气体，导致进气管内温度急剧上升，在气流冲击下造成节气门折弯失效，而进气管上节气门的阀板与轴在高温回火效应中，强度也大幅度下降。因此有必要设计一种能够检测节气门抗回火能力的系统，以便于择优选用节气门，以避免节气门安装使用后受抗回火能力影响，影响发动机的正常运行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效验证电子节气门在不同温度、压力条件下的抗回火失效能力，以便于在多种电子节气门产品中择优选用，降低因电子节气门失效而造成发动机故障机率的模拟节气门抗回火能力的测试系统。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种模拟节气门抗回火能力的测试系统，包括控制单元ECU，还包括燃烧罐，所述燃烧罐上密封连通有测试管座，所述测试管座上可拆卸安装有电子节气门，所述电子节气门与所述燃烧罐之间的所述测试管座上安装有燃烧参数检测装置，所述燃烧罐上还安装有燃气供应装置和点火装置，所述燃烧参数检测装置、所述燃气供应装置和所述点火装置分别连接至所述控制单元ECU。

作为优选的技术方案，所述燃烧参数检测装置包括检测所述燃烧罐内气体燃烧过程中温度参数的温度传感器和检测气体燃烧过程中压力参数的压力传感器，所述温度传感器和所述压力传感器分别连接至所述控制单元ECU。

作为优选的技术方案，所述温度传感器和所述压力传感器在所述测试管座上相对安装设置。

作为优选的技术方案，所述燃气供应装置包括空气进气管座，所述空气进气管座的端部安装有风机，所述空气进气管座上沿空气行进方向依次安装有空气流量计和单向电磁阀；还包括天然气压缩气源，所述天然气压缩气源通过供气管路连接有喷射嘴，所述喷射嘴的喷射端设于所述燃烧罐内，所述供气管路上还安装有电子调压阀，所述风机、所述空气流量计、所述单向电磁阀、所述电子调压阀和所述喷射嘴分别连接至所述控制单元ECU。

作为优选的技术方案，所述空气进气管座和所述喷射嘴在所述燃烧罐上相对设置。

作为优选的技术方案，所述点火装置包括与所述控制单元ECU连接的点火控制块，所述点火控制块电连接有点火线圈，所述点火线圈电连接有火花塞，所述火花塞固定安装于所述燃烧罐上且点火端设于所述燃烧罐内。

本发明还公开了一种模拟节气门抗回火能力的测试系统的测试方法，包括以下步骤，

步骤一、在所述控制单元ECU内预设所述燃烧罐的燃烧模式，并预存与所述燃烧模式对应的空燃比以及与各所述空燃比对应的燃烧参数标定值；