[发明专利]一种排气管消音器

说明书

本发明公开了一种排气管消音器，包括进气管、消音器筒体、过渡管和出气管；消音器筒体为中空结构，其内设有一对隔音板，一对隔音板将消音器筒体分为左腔、中腔和右腔，每个隔音板上设有第五通孔；进气管左端位于消音器筒体左侧、中部设有第一通孔并位于左腔内、右部设有第二通孔并位于中腔内、右端设有第一密封板，第二通孔外侧套装在第一消音套筒；过渡管穿过有其中一个隔音板，过渡管的左部设有第三通孔并位于中腔、右部设有第四通孔并位于右腔、右端设有第二密封板，第四通孔上套装第二消音套筒；出气管的左端位于左腔内，右端位于消音器筒体右侧。本一种排气管消音器结构简单，实现对尾气高效消音。

技术领域

本发明涉及尾气处理工领域，具体涉及一种排气管消音器。

背景技术

消声器是发动机排气系统最为重要的零部件之一，它既能安全排出发动机燃烧后的废气，又能以其自身消声结构降低发动机的排气噪声和减小排气气流压力损失，使整车具有较好的性能。

目前排气系统的消声器不具有为其过滤的功能，长期使用过程中这类型的消音器大多出现易堵塞，并且一般消声器往往通过简单地调整挡板、内插管和阻性元件的数量来进行性能改进，其消声性能并不理想。

发明内容

本发明提供一种排气管消音器，结构简单，实现对尾气高效消音。

为实现上述目的，本一种排气管消音器包括进气管、消音器筒体、过渡管和出气管；

所述消音器筒体为中空结构，其内设有一对隔音板，一对隔音板将消音器筒体分为左腔、中腔和右腔，每个隔音板上设有第五通孔；

所述进气管左端位于消音器筒体左侧、中部设有第一通孔并位于左腔内、右部设有第二通孔并位于中腔内、右端设有第一密封板，第二通孔外侧套装在第一消音套筒；

所述过渡管穿过有其中一个隔音板，过渡管的左部设有第三通孔并位于中腔、右部设有第四通孔并位于右腔、右端设有第二密封板，第四通孔上套装第二消音套筒；

所述出气管的左端位于左腔内，右端位于消音器筒体右侧。

进一步的，所述左腔内设有消音棉。

进一步的，所述过渡管为一对，并上下设置在隔音板上，出气管为一对的，并上下设置在消音器筒体上。

进一步的，所述第一通孔与第二通孔直径相同，所述第三通孔和第四通孔直径相同，第三通孔的直径小于第一通孔直径，大于第五通孔直径上。

进一步的，靠近进气管的隔音板上的第五通孔直径大于靠近出气管的隔音板上的第五通孔直径。

进一步的，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔均为多个，并圆周均匀设置。

与现有技术相比，本一种排气管消音器由于隔音板将消音器筒体分为左腔、中腔和右腔，并且设置过渡管，尾气从进气管进入消音器筒体内，部分尾气从第一通孔进去左腔内，并通过第五通孔进入中腔内，通过消音棉进行初步消音处理，部分尾气从进气管右部的第三通孔进入中腔内，通过第一消音套筒进行消音处理，中腔内的尾气部分通过过渡管上的第四通孔和隔音板上的第五通孔进入右腔内，通过第二消音套筒进行消音处理，进入右腔内的尾气，分别从出气管上第六通孔排出，因此通过左腔、中腔、右腔和过渡管进行逐步消音处理，更加高效。

附图说明

图1是本发明的整体示意图；

图中：1、进气管，11、第一通孔，12、第一消音套筒，13、第二通孔，2、消音器筒体，21、消音棉，3、过渡管，31、第三通孔，32、第二消音套筒，33、第四通孔，41、隔音板，42、第五通孔，5、出气管，51、第六通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。