[发明专利]一种新型越野摩托车、电动车轮胎

说明书

本发明涉及一种越野摩托车、电动车轮胎，包括轮胎基体和花纹块，所述花纹块之间形成花纹沟，所述花纹沟纵截面呈V字形，花纹沟的底部为弧形底，花纹沟的两沟壁相对于花纹沟顶面的垂直线倾斜10~12度。在使用过程中减少花纹块蠕动和防止因夹石子造成应力集中沟裂而早期损坏。通过实际装车使用基本解决了花纹块蠕动和因夹石子沟底应力集中，造成沟底裂纹早期报废的情况。

技术领域

本发明涉及一种越野摩托车、电动车轮胎，尤其涉及摩托车、电动车轮胎的花纹沟底结构。

背景技术

现有越野摩托车、电动车轮胎在乘骑过程中，因花纹块支撑性不好蠕动和沟底夹石子应力集中，造成沟底裂纹而早期报废，一是无法乘骑，二是严重缩短轮胎的使用寿命。

发明内容

为解决上述问题，本发明将越野摩托车、电动车轮胎花纹沟底进行优化设计：一是加大花纹块角度设计，二是花纹沟底圆弧链接，通过采用加大花纹块角度和花纹沟底圆弧链接，提高了花纹块的支撑性能和防止应力集中，

本发明采用的技术方案如下：一种新型越野摩托车、电动车轮胎，包括轮胎基体和花纹块，所述花纹块之间形成花纹沟，所述花纹沟纵截面呈V字形，花纹沟的底部为弧形底，花纹沟的两沟壁相对于花纹沟顶面的垂直线倾斜10~12度。

进一步的，所述的花纹沟壁的倾斜10度、11度或12度。

进一步的，所述的同一个花纹沟的两花纹沟壁的倾斜角度不必然相同。

进一步的，所述的弧形底的宽度为花纹沟深度的1/3~1/4。

所述花纹沟的弧形底结构，提高了花纹块的支撑性能和防止应力集中。

本发明的优点是：在使用过程中减少花纹块蠕动和防止因夹石子造成应力集中沟裂而早期损坏。通过实际装车使用基本解决了花纹块蠕动和因夹石子沟底应力集中，造成沟底裂纹早期报废的情况。

附图说明

图1是越野摩托车、电动车轮胎花纹图；

图2是常规越野车轮胎的花纹块剖面图；

图3是本发明设计的花纹块剖面图；

图中，1.花纹块；2.花纹沟；3.花纹沟底；4.花纹沟壁；5.轮胎基体。

具体的实施方式

如图1和图3所示，一种新型越野摩托车、电动车轮胎，包括轮胎基体5和花纹块1，所述花纹块1之间形成花纹沟2，所述花纹沟2纵截面呈V字形，花纹沟底3为弧形底，花纹沟2的其中一个花纹沟壁4相对于花纹沟2顶面的垂直线倾斜10度，另一个花纹沟壁倾斜12度。

如图2为常规越野车轮胎的花纹块图，将图2和图3相比较可以看出，图2中的花纹沟壁4的倾角较大一个为8度一个为5度，底面较宽，与两个花纹沟壁几乎成直角，两个花纹沟壁4和花纹沟底3为两个相对独立的面，在车辆运行的过程中容易蠕动，导致轮胎裂开。图2中花纹沟底3的平面结构与图3中的弧形结构相比，在花纹沟2内进入石子的情况下，图2的平面花纹沟底3更容易受损。