[发明专利]一种可减少摩擦的摩托车轴套

说明书

本发明涉及机械技术领域，具体为一种可减少摩擦的摩托车轴套，包括轴套本体，轴套本体上设有若干个方形孔，方形孔内转动连接有滚筒，且滚筒的外表面凸出方形孔外，轴套本体上设有套管，且套管的内壁与滚筒的外表面之间存在间隙。该可减少摩擦的摩托车轴套，摩托车转轴插入轴套本体内圈时，摩托车转轴与滚筒的外表面接触，由于滚筒能通过转轴转动，以此实现降低摩托车转轴与轴套本体内壁间摩擦力的效果，同时，套管能防止灰尘等杂质落入摩托车转轴与轴套本体内壁之间，套管内壁上的凹槽内储存有润滑剂，起到一定的润滑作用，进一步降低摩托车转轴与轴套本体内壁间的摩擦力，解决摩托车轴套内壁和转轴之间摩擦力较大的问题。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体为一种可减少摩擦的摩托车轴套。

背景技术

轴套是套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分。一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合。目前，摩托车轴套在使用时，转轴套接的过程中轴与轴套内壁之间存在摩擦力，需要利用润滑剂进行润滑降低摩擦力，但是现有的摩托车轴套在使用时润滑剂会流失，转轴和轴套内壁之间摩擦力依然较大，摩擦时会给转轴带来机械损伤，不便于使用。

中国专利公开号为CN208089767U的专利公开了一种摩托车轴套，包括大轴套与滑动轴套，所述大轴套的外表面一周固定安装有圆台阶。上述专利仍然存在摩擦较大的情况，鉴于此，我们提出一种可减少摩擦的摩托车轴套。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可减少摩擦的摩托车轴套，以解决上述背景技术中提出的摩托车轴套内壁和转轴之间摩擦力较大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可减少摩擦的摩托车轴套，包括轴套本体，所述轴套本体上设有若干个方形孔，所述方形孔内转动连接有滚筒，且滚筒的外表面凸出所述方形孔外，所述轴套本体的顶端设有第一法兰，所述轴套本体上设有套管，套管的顶端设有第二法兰，且第二法兰与第一法兰相连接，所述套管与轴套本体套接配合，且套管的内壁与滚筒的外表面之间存在间隙。

优选的，所述方形孔两端的内部之间设有转轴，转轴穿过滚筒的内圈，滚筒与转轴转动连接。

优选的，所述第一法兰上设有若干个螺栓，第一法兰通过螺栓与第二法兰固定连接。

优选的，所述第一法兰上设有若干个通孔，第二法兰上设有若干个螺孔，螺栓穿过通孔的一端与螺孔螺纹连接。

优选的，所述套管的内壁设有若干个用以储存润滑剂的凹槽。

优选的，所述第一法兰与第二法兰之间设有橡胶垫片。

优选的，所述方形孔的数量为多个，呈环形等间距排列。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可减少摩擦的摩托车轴套，摩托车转轴插入轴套本体内圈时，摩托车转轴与滚筒的外表面接触，由于滚筒能通过转轴转动，以此实现降低摩托车转轴与轴套本体内壁间摩擦力的效果，同时，套管能防止灰尘等杂质落入摩托车转轴与轴套本体内壁之间，套管内壁上的凹槽内储存有润滑剂，起到一定的润滑作用，进一步降低摩托车转轴与轴套本体内壁间的摩擦力，解决摩托车轴套内壁和转轴之间摩擦力较大的问题。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体结构主视图；

图3为本发明中轴套本体的结构示意图；

图4为本发明中轴套本体的部分结构剖视图；

图5为本发明中套管的结构示意图。