[发明专利]水陆空多用气垫船

说明书

本发明公开一种水陆空多用气垫船，包括船身，所述船身上设有至少一个第一涵道，所述第一涵道贯通设置在船身上并且与船身垂直，所述第一涵道内设有第一旋翼，所述第一旋翼向船身提供垂直升力，所述船身上设置有至少一个高出于船身上表面的第二涵道，所述第二涵道与船身的所在平面呈倾斜设置，所述第二涵道内设有第二旋翼用于向船身提供倾斜升力，所述船身外侧包覆有用于提供浮力的气垫。通过上述方式，本发明水陆空多用气垫船，能够不用拆卸零部件就可以实现水陆空多效飞行，对使用场地和飞行操作要求简单。

技术领域

本发明涉及无人机领域，特别是涉及一种水陆空多用气垫船。

背景技术

现有的无人机大都是只能在空中或者水中进行飞行，功能单一，不能满足各种不同场合的使用需求。也有一部分无人机可以通过组装附加部件实现水空两用，但是这种无人机往往结构复杂，零部件较多，携带不便，也不能满足使用需求。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种水陆空多用气垫船，能够不用拆卸零部件就可以实现水陆空多效飞行，对使用场地和飞行操作要求简单。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种水陆空多用气垫船，包括船身，所述船身上设有至少一个第一涵道，所述第一涵道贯通设置在船身上并且与船身垂直，所述第一涵道内设有第一旋翼，所述第一旋翼向船身提供垂直升力，所述船身上设置有至少一个高出于船身上表面的第二涵道，所述第二涵道与船身的所在平面呈倾斜设置，所述第二涵道内设有第二旋翼用于向船身提供倾斜升力，所述船身外侧包覆有用于提供浮力的气垫。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二涵道与船身的所在平面之间的倾斜角度为10-80°，所述水陆空多用气垫船的推动比为1比1.5到1比2。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二涵道与船身的所在平面之间的倾斜角度为30°，所述水陆空多用气垫船的推动比为1比1.5。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二涵道与船身的所在平面之间的倾斜角度为60°，所述水陆空多用气垫船的推动比为1比1.8。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二涵道与船身的所在平面之间的倾斜角度为10°，所述水陆空多用气垫船的推动比为1比2。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一涵道的数量为2个并且呈对称设置，并且位于船身的前部。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二涵道的数量为2个并且呈对称设置，并且位于船身的后部。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二涵道固定连接在船身上。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二涵道转动连接在船身上。

本发明的有益效果是：本发明水陆空多用气垫船，能够不用拆卸零部件就可以实现水陆空多效飞行，对使用场地和飞行操作要求简单。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明水陆空多用气垫船一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的主视图；

图4是本发明水陆空多用气垫船另一较佳实施例的结构示意图；

图5是本发明水陆空多用气垫船另一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、船身，2、第一涵道，3、第一旋翼，4、第二涵道，5、第二旋翼，6、气垫。