[发明专利]车载传感器罩

说明书

本发明提供一种车载传感器罩，该车载传感器罩包括罩体，罩体包括前基部和后基部以及装饰层。前基部由允许红外线和毫米波通过的透明塑料材料制成，并且包括由第一不平坦表面构成的在红外线和毫米波的发射方向上的后表面。后基部由允许红外线和毫米波通过的塑料材料制成，并且包括由第二不平坦表面构成的在所述发射方向上的前表面。装饰层由反射可见光并允许红外线和毫米波通过的材料制成，并与第一不平坦表面和第二不平坦表面接触。前基部和后基部由相同类型的塑料材料制成。

技术领域

以下描述涉及一种应用于车辆的车载传感器罩，该车辆包括作为检测周围情况的车载传感器的红外传感器和毫米波雷达装置。车载传感器罩构造为在发射红外线的方向上布置在红外传感器的前方，并且在发射毫米波的方向上布置在毫米波雷达装置的前方。

背景技术

红外传感器和毫米波雷达装置往往安装在车辆中以便检测周围情况。红外传感器向车辆外部发射红外线，并接收已经撞击车辆外部的物体(例如，前方车辆和行人)且已经被车辆外部的物体反射的红外线。毫米波雷达装置向车辆外部发射毫米波并接收已经撞击车辆外部的物体且已经被车辆外部的物体反射的毫米波。红外线和毫米波用于识别物体并检测车辆和物体之间的距离以及相对速度。当暴露于外部时，红外传感器和毫米波雷达装置从车辆的外侧可见，从而不利地影响美感(aesthetic appeal)。因此，当红外传感器安装在车辆中时，在红外线的发射方向上在红外传感器的前方布置有传感器罩，以隐藏红外传感器并允许红外线通过。此外，当毫米波雷达装置安装在车辆中时，在毫米波的发射方向上在毫米波雷达装置的前方布置有传感器罩，以隐藏毫米波雷达装置并允许毫米波通过。

近来，需要在车辆中安装红外传感器和毫米波雷达装置两者。因此，期望的是，共同的车载传感器罩允许红外线和毫米波通过，并且隐藏红外传感器和毫米波雷达装置。

然而，主要由于红外传感器的车载传感器罩具有以下问题，因此还没有允许红外线和毫米波通过的车载传感器罩。

图8A示出了用于红外传感器的典型的车载传感器罩80。车载传感器罩80包括基部81和装饰层91，装饰层91在红外线的发射方向上设置在基部81的后表面上。基部81由允许红外线通过的透明塑料材料制成。装饰层91由反射可见光并允许红外线通过的材料制成。

因此，从车载传感器罩80的前方沿发射方向透过透明基部81能够看到装饰层91，并且车载传感器罩80由装饰层91装饰。此外，在发射方向上位于红外传感器前方的装饰层91防止红外传感器被看到。这提高了车载传感器罩80及其周围环境的美感。

为了进一步提高车载传感器罩80的美感，期望的是，装饰层91看起来是三维的。例如，如图7A和图7B所示，基部81在发射方向上的前表面82可以由平坦表面构成，并且基部81在发射方向上的后表面可以由不平坦表面83构成。

更具体地说，基部81在发射方向上的后部上设置有普通部分84和凹部86。普通部分84包括平坦普通壁表面85，平坦普通壁表面85基本上垂直于发射方向。每个凹部86沿发射方向相对于普通部分84向前凹入，并且包括一对相对的倾斜壁表面87和底壁表面88。倾斜壁表面87相对于发射方向倾斜，使得倾斜壁表面87之间的距离朝向发射方向上的前侧减小。底壁表面88包括基本上垂直于发射方向的平坦表面。普通壁表面85、倾斜壁表面87、底壁表面88等构成不平坦表面83。

然而，基部81的折射率与大气的折射率有很大的不同。因此，当红外线IR穿过凹部86的倾斜壁表面87与大气之间的界面时，红外线IR大幅度折射从而改变其行进方向。红外线IR从前表面82进入基部81时的角度与红外线IR从基部81的倾斜壁表面87发射时的角度大不相同。由于这种差异，红外传感器难以正确地识别物体。

红外线IR还在装饰层91和基部81之间的界面以及装饰层91和大气之间的界面上折射。然而，装饰层91的厚度明显小于基部81的厚度。因此，在装饰层91上的红外线IR的折射对在基部81和大气之间的界面上的红外线IR的折射的影响微不足道。